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東非航線6月上旬仍是賣方主導(dǎo)市場(chǎng)，直航艙位相當(dāng)火爆，基本港大柜3600美元，較上周上漲450美元；南非航線船期穩(wěn)定，市場(chǎng)需求上升，運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)漲幅300-600美元，基本港大柜2450美元，相比WK22上漲600美元。[收起]

也門胡塞武裝宣布對(duì)以色列海法港實(shí)施“海上封鎖”5月19日，也門胡塞武裝宣布對(duì)以色列海法港實(shí)施“海上封鎖"，以回應(yīng)以色列在加沙持續(xù)不斷的沖突。[收起]

截至 5月19日當(dāng)周，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示南美航線運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲17.2%，達(dá)到1725美元/TEU。5月下旬由于船司調(diào)整航線運(yùn)力至美線，艙位供給急劇收縮，疊加部分船司調(diào)整GRI，導(dǎo)致南美航線運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲。[收起]

5月下旬歐線船期運(yùn)力穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)較上周略有小幅下調(diào)；地中海航線艙位相對(duì)緊張，運(yùn)價(jià)略有上調(diào)。WK22歐基港大柜1625美元，較上周小幅下跌25美元；地中海大柜2800美元，較上周上漲50美元。[收起]

埃及蘇伊士運(yùn)河為大型集裝箱船提供15%的折扣5月13日，蘇伊士運(yùn)河管理局宣布，自周四起對(duì)大型集裝箱船的過境費(fèi)提供15%的折扣，旨在鼓勵(lì)主要航運(yùn)公司在紅海安全狀況改善的情況下重返該水道。[收起]

盡管中美暫停關(guān)稅戰(zhàn)，世界第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基，仍通過旗下針對(duì)中小型托運(yùn)人的按需數(shù)字預(yù)訂服務(wù) Maersk Spot，在美國(guó)和加拿大數(shù)十個(gè)內(nèi)陸貿(mào)易走廊推出限時(shí)搶購(gòu)和大幅折扣，周三給客戶的一封電子郵件宣布的促銷定價(jià)，反映了關(guān)稅戰(zhàn)后跨...[收起]

5月12日中美兩國(guó)在瑞士日內(nèi)瓦發(fā)布《關(guān)于建立中美經(jīng)貿(mào)磋商機(jī)制的聯(lián)合聲明》，聲明提出了 “分階段調(diào)整關(guān)稅路線圖”，但未明確具體降幅。關(guān)稅對(duì)航線市場(chǎng)影響日漸減小，美線剩余貨量趨于穩(wěn)定，船司空班減艙推漲運(yùn)價(jià)。[收起]

·5月節(jié)后中國(guó)至歐洲航線的運(yùn)輸需求未明顯增長(zhǎng)，航線運(yùn)力供大于求的局面持續(xù)存在，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍保持在低位。歐基港小柜1050美元，地中海小柜1800美元，均比上周小幅下跌50美元。[收起]

船舶抵港延誤了？船程/船名發(fā)生變更？中轉(zhuǎn)港滯留時(shí)間過長(zhǎng)？客戶有準(zhǔn)時(shí)提柜嗎？全鏈路海運(yùn)可視化跟蹤覆蓋全球50+主要船東和全國(guó)八大口岸港區(qū)進(jìn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，串聯(lián)船舶AIS或集裝箱海上軌跡可實(shí)現(xiàn)海運(yùn)可視化軌跡跟蹤效果。[收起]

系統(tǒng)自動(dòng)化管理貨物狀態(tài)，是現(xiàn)代物流管理的核心之一，系統(tǒng)可通過對(duì)接第三方貨物跟蹤接口來實(shí)現(xiàn)貨物動(dòng)態(tài)的管理，來提高物流風(fēng)控能力。[收起]

南美航線WK18運(yùn)價(jià)仍是下行趨勢(shì)，部分船司沿用4月底的價(jià)格，南美西基本港大柜1600美元，相比上周下跌200美元；南美東航線行情仍處于低位，基本港大柜1450美元；加勒比航線整體艙位相對(duì)充裕，基本港大柜3200美元，較上周下跌200美元。[收起]

歐洲第一大集裝箱港口易主2025年第一季度，安特衛(wèi)普-布魯日港的集裝箱吞吐量（343.6萬TEU）超過了鹿特丹港（336.4萬TEU），成為歐洲最繁忙的集裝箱港口。[收起]

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 4 月 23 日，據(jù)消息，美國(guó)紐約州、亞利桑那州等 11 個(gè)州，于美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院提起訴訟。他們?cè)噲D阻止美國(guó)政府關(guān)稅政策的施行，并請(qǐng)求法院判定該新關(guān)稅政策違法。[收起]

近日，地中海航運(yùn)（MSC）宣布將對(duì)旗下 MSC-PEARL 和 MSC-SHIKRA 兩條航線進(jìn)行戰(zhàn)略性整合，自 5 月 27 日起，全新的 MSC - PEARL-SHIKRA 航線將正式投入運(yùn)營(yíng)。[收起]

● 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)至歐洲航線計(jì)劃第17周（即4月21日- 4月27日）投放運(yùn)力約33.2萬TEU，環(huán)比下降20%。這一運(yùn)力調(diào)整對(duì)5月上旬運(yùn)價(jià)有一定支撐作用，使得整體運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)緩慢下跌趨勢(shì)。[收起]

美國(guó)決定對(duì)中國(guó)船舶征收費(fèi)用！當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室公布了針對(duì)中國(guó)海事、物流和造船301調(diào)查聽證會(huì)的結(jié)果。[收起]

東非航線集運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)依然疲軟，需求端貨量疲軟疊加運(yùn)力過剩，4月中下旬船司空班撤船，4月底運(yùn)價(jià)迎來一波小幅上漲?；靖坌」?375美元，較上周上漲40美元；西非航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，基本港小柜3050美元，較上周小幅上漲50美元。[收起]

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)作為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)及最大汽車出口國(guó)，在美國(guó)貿(mào)易政策圍堵下對(duì)美出口汽車數(shù)量已大幅萎縮，2024年對(duì)美出口僅11.6萬輛，占中國(guó)汽車總出口量的1.81%。[收起]

海運(yùn)運(yùn)輸周期長(zhǎng)且涉及多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港、目的港以及最終目的地等。長(zhǎng)時(shí)間的海上航行，每個(gè)環(huán)節(jié)都可能受到多種因素的影響，如惡劣天氣、港口擁堵、海關(guān)查驗(yàn)等。這些因素不僅會(huì)延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，還可能導(dǎo)致貨物延誤、損壞甚至丟失。[收起]

海上運(yùn)輸是連接世界各地的重要紐帶。然而，海上運(yùn)輸?shù)牟淮_定性常常讓貨主/客戶感到焦慮。貨物是否安全？現(xiàn)在到哪里了？何時(shí)能到達(dá)目的地？這些問題時(shí)刻困擾著他們。[收起]

受中美貿(mào)易關(guān)稅影響，過去一周美線訂艙量暴跌超60%，低附加值商品利潤(rùn)空間被壓縮，部分企業(yè)取消儲(chǔ)運(yùn)計(jì)劃并退出美國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致即期市場(chǎng)訂艙明顯減少，4月下旬市場(chǎng)運(yùn)價(jià)從而轉(zhuǎn)跌。[收起]

對(duì)華關(guān)稅提高至145%而非125%！4月10日，白宮官員向媒體澄清，美國(guó)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)商品實(shí)際加征的總關(guān)稅稅率應(yīng)為145%。[收起]

深入分析和理解海運(yùn)航線的運(yùn)價(jià)行情，對(duì)于把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、制定貿(mào)易策略、優(yōu)化物流成本具有至關(guān)重要的意義。WK16出口海運(yùn)行情如何，一起來看看！美線在4月第二周漲勢(shì)放緩，部分船司的上旬運(yùn)價(jià)基本維持。[收起]

客戶對(duì)物流服務(wù)的需求日益多樣化，通過貨物跟蹤數(shù)據(jù)可視化獲取貨物最新位置狀態(tài)信息，能夠?yàn)榭蛻魩砀残牡姆?wù)體驗(yàn)。查詢船公司海上貨物信息可以通過以下幾種方式：1、船公司官網(wǎng)：絕大多數(shù)船公司都有自己的官網(wǎng)，提供貨物跟蹤服務(wù)。[收起]

以往的貨物跟蹤信息收集需要我們花費(fèi)大量的時(shí)間和人力來查找貨物的位置和狀態(tài)，效率極其低下。我們分析了海運(yùn)貨物跟蹤的幾個(gè)痛點(diǎn)及解決方案：1、信息碎片化不互通：船公司、港口和海關(guān)等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)沒有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，導(dǎo)致信息分散且傳遞受阻延誤。[收起]

針對(duì)空運(yùn)單量大，人工跟蹤的現(xiàn)象，是否有更好的解決方案呢？比如希音Shein、速賣通AliExpress、Temu等大型跨境電商平臺(tái)，如果每天都是手動(dòng)更新大量的空運(yùn)軌跡，這樣不僅效率低出錯(cuò)率還高！而且這些電商平臺(tái)通常在與供應(yīng)商的合同中有...[收起]

美國(guó)對(duì)中國(guó)實(shí)施34%的“對(duì)等關(guān)稅”4月2日，特朗普在白宮簽署兩項(xiàng)關(guān)于所謂“對(duì)等關(guān)稅”的行政令，宣布對(duì)所有貿(mào)易伙伴設(shè)立10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”，同時(shí)對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的數(shù)十個(gè)其他國(guó)家和地區(qū)在10%基礎(chǔ)上加征更高關(guān)稅。[收起]

深入分析和理解海運(yùn)航線的運(yùn)價(jià)行情，對(duì)于把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、制定貿(mào)易策略、優(yōu)化物流成本具有至關(guān)重要的意義。WK15出口海運(yùn)行情如何，一起來看看！歐地航線， 4月第一周沿用 3月底運(yùn)價(jià)，整體倉(cāng)位比較緊張，甚至有可能出現(xiàn)甩柜情況。[收起]

客戶在船舶運(yùn)輸過程中常常面臨開港、截港時(shí)間變化導(dǎo)致錯(cuò)過截港時(shí)間，進(jìn)而使貨柜無法準(zhǔn)時(shí)上船，造成貨期延誤以及額外費(fèi)用承擔(dān)的問題。針對(duì)這一情況，其實(shí)可以通過應(yīng)用船舶計(jì)劃的數(shù)據(jù)接口來解決。[收起]

如何快速應(yīng)用物流可視化產(chǎn)品，又不需要耗費(fèi)太多 IT 資源來做對(duì)接呢？隨著物流可視化產(chǎn)品的需求日益增長(zhǎng)，許多客戶期望能夠快速應(yīng)用物流可視化工具，同時(shí)又不想耗費(fèi)過多的 IT 資源進(jìn)行復(fù)雜的對(duì)接工作。[收起]