DDU的英語是“Delivered Duty Unpaid”，也就是“未完稅交貨（指定目的地）”。這種貿易術語是指在實際的工作過程中，出口商和進口商在進口國的某個地方進行貨物的交付，在其中，出口商必須承擔貨物運送到指定地點的一切費用和風險，以及辦理海關手續(xù)的費用和風險。但是要特別注意的是，在這里邊并不包括關稅、捐稅以及貨物進口時所需要支付的其他官方費用。進口商則需要辦理因為沒有能夠及時辦理貨物的進口結關流程而額外引發(fā)的費用和風險。一般來說，DDU所涉及的費用明細還是比較雜的，如果使用這種貿易術語，進口商在跟貨代確認價格的時候，一定要讓對方留下書面文字，并且蓋章留底，以免發(fā)生后期的糾紛問題。 DDP的英文是“Delivered Duty Paid”，也就是“完稅后交貨（指定目的地）”，這種交貨方式是指出口商在進出口雙方指定的目的地辦理完進口清關的手續(xù)后，再將貨物交給進口商。在這種貿易術語下，出口商需要承擔將貨物運送到指定目的地過程中的一切風險，還需要辦理目的港清關手續(xù)，交納稅費，手續(xù)費和其他費用。也就是說，在這種貿易術語下，賣家所需要承擔的責任是最大的。如果賣家無法直接或間接取得進口許可證，那么還是應當謹慎使用這種術語。 DAP的英文是“Delivered At Place”，也就是“目的地交貨”，是指定目的地交貨。貿易術語DAP通俗點講就是賣家已經找拖車公司把貨品拖運到買家要求的地址后，把在運輸車輛上的貨品（無需卸貨）直接交給買家，也就是交貨完成。DAP的交貨地點既可以是兩國邊境的指定地點，也可以是在目的港的船上，也可以是在進口國內陸的某一地點。如果買賣雙方希望由賣方辦理進口所需的許可或其他官方授權，以及貨物進口所需的一切海關手續(xù)，包括支付所有進口關稅，則應該使用DDP術語。 DDU和DDP之間的區(qū)別 DDU和DDP的最大區(qū)別，主要在于貨物在目的港進口清關過程中的風險和費用究竟由誰承擔的問題，如果出口商有能力完成進口報關，那么就可以選擇DDP，如果出口商沒有能力辦理相關事項，或者不愿意辦理進口手續(xù)、承擔風險和費用，那么則應該使用DDU術語

如何查詢每個國際機場的DDU價格，目前是沒有這種軟件可以直接查詢的，基本上只能找貨代咨詢的?；旧犀F(xiàn)在市面上沒有這種渠道，很多都是貨代手上的咨詢，如果你有阿里巴巴平臺的話，你可以在阿里巴巴上面試查一下，有可能可以查得到，但是有可能是快遞價格，如果你想要空運DDU價格的話，還是得問回貨代。每個貨代收費不一樣是很正常的，每家的運營方式都不一樣，就連航空公司和船公司都不一樣，這個是無可避免的，你只能接受他們的不一致。

DDU就是指未完稅交貨，客戶指定目的地的，這里的風險是賣家承擔貨物在運送到指定地點的一些費用和風險的。 DDP是指完稅后交貨，客戶指定目的地的，這里賣家需要承擔將貨物運送到指定的目的地過程中的一切風險，還需要辦理目的港清關手續(xù)，交納稅費、手續(xù)費和其他費用。 DAP是指目的地交貨條件，客戶指定目的地的，賣方將到達的運送工具上準備卸載的貨物交由買方處置時，即屬于賣方交貨，賣方負擔貨物運至指定地的一切風險。 DAP，DDU和DDP的最大區(qū)別，主要在于貨物在目的港進口清關過程中的風險和費用究竟由誰承擔的問題。

未完稅交貨，一般是雙清不包稅到門

牛掰plus哈哈哈哈

DDU的貿易術語用信用證結算是可以的呀。你要看你的信用證上客戶需要哪些單據，客戶為了保障你的貨物到他的倉庫，他一般在信用證中規(guī)定需要一個目的國內陸運輸?shù)南嚓P單證，這個在信用證中是屬于軟條款的，但是也是合理的，畢竟是DDU的貿易術語方式。這樣的話就有一個問題就是你的客戶要是清關慢一點的話，你取得這個單證的效率就慢了，時間一拖，你的信用證就過期了。所以這個風險就是你的軟條款中的相關內容了，其他的話沒有什么的。

DDU的貿易術語的話，就是未完稅交貨的，而且是指定目的地的，一般就是指賣方將貨物準備好，在進口國指定的地點交貨的，而且是需要承擔貨物運輸?shù)街付ǖ攸c的一切費用和風險的，但是這里是不包括關稅和增值稅的。也就是說DDU貿易術語甩，進口關稅+卸貨費用的話都是由買家負責的，賣家是不管這個的。賣家只需要承擔運輸費用和辦理海關手續(xù)的一些相關的費用的。這樣說，不知道你是否清楚了，你這個要看DDU貿易術語的相關名詞解釋的，從名詞解釋上就能很清楚的知道這個是否是含稅的。

巴西那邊是用 CNPJ 表示稅號的

DAP就是賣家的報價包含將貨物送到客戶指定的地點，但是不需要承擔清關和關稅的交易條款。

DAP(Delivered at Place) 目的地交貨條件，現(xiàn)在應該已經沒有DDU了吧

DDU術語并沒有取消，DAP也沒有取代DDU。 DAP術語是指目的地交貨的，這個是由賣方負擔貨物運輸?shù)街付康牡氐囊磺酗L險的，這個風險都是由賣方承擔的，所以這個貿易術語慎用。 DAT術語是指賣方在指定的目的地或目的港的集散站交貨給買家及完成交貨。 DDU術語是指指定目的地的未完稅交貨。在實際的國際貿易中，這個是出口商和進口商在進口國的某個指定地點進行貨物交付的，出口商要承擔運輸?shù)街付康牡氐囊磺匈M用和風險的。 所以，在與客戶協(xié)商貿易術語的時候，上述的貿易術語慎用，對于我們出口商來說風險很大。

下次出貨的時候提前多做一部分的貨出來，客人一旦發(fā)現(xiàn)質量問題就可以立刻寄新的樣品出去

美國L.D.P ( landed duty paid)是貿易方式的一種，比CIF增加了美國的清關、繳稅、美國到門派送的陸運環(huán)節(jié)。賣方承擔全程的風險及費用,提供進口許可證,負擔所有進口關稅，包括美國海關查驗費用及因貨物進口并交付買方而須支付的任何其他捐稅或額外費用。 D.D.P（Delivered Duty Paid）稅后交貨指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸 DDP 運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用）。 過去服裝產品設定服裝配額，中國的紡織品第三國貿易中轉曲線運往美國，當時多稱作LDP，現(xiàn)在服裝產品解除了中美服裝貿易堡壘，可以直接進口美國，所以這二者的貿易術語目前沒有區(qū)別了。

謝謝捧場，你是沙發(fā) 哈哈

吃貨。。。

學到了，謝謝分享！