客戶出貨的商檢單和空運(yùn)鑒定報(bào)告這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該是工廠出還是客戶出？這個(gè)肯定是要由工廠這邊出具的呀，商檢單的話簡單說來就是商品檢驗(yàn)。一般用于進(jìn)出口貿(mào)易，由商檢機(jī)構(gòu)出單證明你的貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合怎樣的品質(zhì)和數(shù)量。買家憑借你出具的商檢單可以了解到貨物的品質(zhì)是否與其需求的一致，有時(shí)會(huì)列為議付單據(jù)之一。另外這個(gè)空運(yùn)鑒定報(bào)告的話，主要是因?yàn)槟氵@個(gè)貨物是屬于危險(xiǎn)品需要出具空運(yùn)鑒定報(bào)告，這個(gè)的話不像普貨，一般來說你沒有這個(gè)鑒定報(bào)告你也不可能可以上得了飛機(jī)。

正?，F(xiàn)象沒有什么好奇怪的,下次來試試鐵路吧 都還挺順利的

兩個(gè)其實(shí)都可以，EXW的話，國內(nèi)端運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)可以問客戶要，也可以預(yù)估一個(gè)。報(bào)關(guān)會(huì)問這個(gè)是因?yàn)閳?bào)關(guān)系統(tǒng)需要填上去，因?yàn)槟銈円硕悾砸矒?dān)心后期對你們退稅有影響，報(bào)關(guān)行才會(huì)問多兩句。

實(shí)重和拋重取大值計(jì)費(fèi)的，拋重=長*寬*高cm/5000或6000，看什么專線

查驗(yàn)放行時(shí)效具體看海關(guān)的放行速度，這不是任何一方可以控制的，積極配合海關(guān)查驗(yàn)，提供所需資料，放行的會(huì)快一些，如果有敏感物品的話那可能需要很久

發(fā)往歐洲的雙清通道，從4月初就開始被海關(guān)查了，但是到現(xiàn)在還沒放行。那要看具體檢查哪方面了。如果是啟運(yùn)港，其實(shí)還好。但是如果過了兩個(gè)星期驗(yàn)貨還不放行，很有可能就是目的地了，那就很麻煩了。你要知道，雙清稅務(wù)渠道本身就不是正規(guī)渠道。一般都是灰色清關(guān)。貨代這邊會(huì)有一些灰色清關(guān)操作，比如更改海關(guān)編碼，降低貨物價(jià)值等。如果被海關(guān)發(fā)現(xiàn)，需要提供很多單據(jù)進(jìn)行處理，也需要找關(guān)系進(jìn)行處理。一般不會(huì)很快。

不一定看國外清關(guān)是否需要，可以代出具，很方便

讓你的貨代出具一份拉貨說明，這兩年因?yàn)橐咔樵?，很多都是包機(jī)，包機(jī)取消是受很多因素關(guān)聯(lián)的，包機(jī)很多都是老舊飛機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)故障也屬于正常范疇以內(nèi)，每次出貨還是要多采納不同的物流方案，現(xiàn)在不是貨代使壞，而是航司，現(xiàn)在貨代簽了板、簽了包量，往往都會(huì)給航司單方面撕毀合同的事情時(shí)常發(fā)生。

外貿(mào)公司一般有兩個(gè)辦法拿到出口退稅的，一個(gè)就是自己以自己的名義申請出口退稅，而第二個(gè)就是你找外貿(mào)公司代為出口，他們?nèi)ド暾埑隹谕硕?，你們?fù)責(zé)提供相關(guān)的資料，然后外貿(mào)公司將退到的出口退稅打到你們的賬上。這兩種方式都是可以拿到出口退稅的，但是兩者的區(qū)別就在于你們是否有進(jìn)出擴(kuò)經(jīng)營權(quán)，沒有凈出口經(jīng)營權(quán)的話，自己有想要申請進(jìn)出口退稅的話，那就只能是外貿(mào)公司幫忙出口咯。如果自己申請退稅，那就需要有進(jìn)出擴(kuò)經(jīng)營權(quán)，現(xiàn)在你們補(bǔ)辦還來得及的。另外還需要增值稅發(fā)票，核銷單，收取外匯。

你這個(gè)貨物已經(jīng)發(fā)出去了，還是走的空運(yùn)，客戶應(yīng)該早就拿到貨物了，那這個(gè)時(shí)候你其實(shí)催促也是很麻煩了，客戶那邊估計(jì)不一定有錢支付給你，現(xiàn)在疫情情況下，很多客戶公司的現(xiàn)金流都是比較緊缺的。特別是現(xiàn)在客戶也不回郵件，也不接電話，那這個(gè)態(tài)度就比較明顯了。客戶回復(fù)了說這星期付，那么你這邊看看這星期會(huì)不會(huì)支付給到你們。如果客戶還是沒有支付的話，你們最好是看看能不能找到客戶當(dāng)?shù)氐囊恍┐砣兔ι祥T收款，這樣子可能會(huì)好一些。

空運(yùn)到德國的貨物，給客戶寄完單據(jù)才發(fā)現(xiàn)不是正本箱單，那其實(shí)對于空運(yùn)的清關(guān)并不是那么嚴(yán)格，不是一定要求必須是正本箱單，一般電子檔的文件就可以了。一般由于空運(yùn)運(yùn)輸非常快，提單其實(shí)也是給到客戶電子檔的，一般是不需要給到客戶正本提單的。不像海運(yùn)有電放和正本提單之分，所以你給客戶的單據(jù)是復(fù)印件的應(yīng)該也是可以的。當(dāng)然最好的還是跟客戶那邊核實(shí)一下是否可以提供給到客戶那邊復(fù)印件，如果客戶那邊要求你必須要提供正本的話，那么還是補(bǔ)寄給到客戶會(huì)好一些。

FOB報(bào)價(jià)里的港雜費(fèi)和是空運(yùn)還是快遞有關(guān)系嗎？當(dāng)然是有影響的了，首先我們需要來了解一下FOB條款，F(xiàn)OB就是我們平時(shí)所說的離岸價(jià)的，那么作為賣家你們要做的就是負(fù)責(zé)貨物離岸前的手續(xù)還有費(fèi)用的，這種情況下，那么FOB報(bào)價(jià)里的港雜費(fèi)和是空運(yùn)還是快遞是有很大的關(guān)系的，簡單一點(diǎn)舉個(gè)例子吧，空運(yùn)的話，那么你是還要將貨物運(yùn)輸?shù)綑C(jī)場的，還有卸貨的費(fèi)用啊，還有文件費(fèi)用等等，那么空運(yùn)的港雜費(fèi)就要多余快遞的費(fèi)用的。所以要提前了解清楚，方便報(bào)價(jià)的。

四大快遞都有自己的航線~DHL還是比其他幾家的線路多的~

這個(gè)由于已經(jīng)起飛了，那么是已經(jīng)報(bào)關(guān)放行的了，那其實(shí)是比較麻煩的，要修改的話，但是其實(shí)是報(bào)關(guān)行的問題，那么其實(shí)你們是可以直接追責(zé)報(bào)關(guān)行的，如果是說這個(gè)10件和10臺(tái)，這個(gè)是沒有多大關(guān)系的，你們的金額是對的就可以了。不可能每臺(tái)的設(shè)備價(jià)格都是一樣的，這個(gè)對你們后期的出口報(bào)關(guān)金額是沒有多大問題的，如果你們跟報(bào)關(guān)行反饋，那邊可以幫忙修改那么是最好的了，如果不可以的話其實(shí)也沒有多大問題，放行了的話就當(dāng)沒事就好了。

大家好，我是廣州萬事達(dá)！你的意思是貨款沒付完，但是提單先提前和貨物空運(yùn)過去？那樣很危險(xiǎn)的喔。等一下不給錢的怎么辦，而且現(xiàn)在可以電放，很方便的。你可以先上飛機(jī)，告訴客戶明天到貨，安排付款，然后您做電放提單就可以了，電放很快的一個(gè)小時(shí)就可以了

今年的海運(yùn)費(fèi)上漲已經(jīng)刷新了記錄了，不僅是由于疫情在其他國家的爆發(fā)，還有各種諸如蘇伊士運(yùn)河堵塞、美國大力印錢等人為因素造成的，不管你多么控制成本，都趕不上運(yùn)輸費(fèi)用上漲，所以只能跟客戶好好溝通，看他們能承受多少

要看剩下的十幾臺(tái)貨物體積是多少哦，如果只是小幾個(gè)方建議走海運(yùn)拼箱，如果方數(shù)比較大走海運(yùn)拼箱其實(shí)不一定劃算，要看您剩余貨型是怎樣的才好去作判斷走哪個(gè)渠道更為適合。 如果客戶不急要貨的，可以跟客戶談再下單集成一個(gè)貨柜出運(yùn)。這樣你又能成交一筆訂單，同時(shí)還能降低了運(yùn)費(fèi)成本只出哦。

FOB的話肯定不是你們出，應(yīng)該是貨代在試探你看你會(huì)不會(huì)給，這是你客戶該出的費(fèi)用。如果溝通不好就直接跟客戶溝通這個(gè)費(fèi)用了。