用DHL發(fā)貨發(fā)票有兩種形式，一個是“電子”發(fā)票，一個是形式發(fā)票。 電子發(fā)票：就是在DHL預(yù)約取件的時候直接使用電子發(fā)票模板，根據(jù)實(shí)際的填寫下載打印即可。 形式發(fā)票：這是純EXCEL表格形式，按照網(wǎng)上的形式發(fā)票模板填寫內(nèi)容，打印出來蓋章即可。

產(chǎn)品在美國有反傾銷政策。然后從馬來西亞轉(zhuǎn)到香港后不太可能拿到馬來西亞的證書。因?yàn)楫?dāng)初為了規(guī)避美國的這種反傾銷政策，大家都用這種方法，當(dāng)?shù)貙υa(chǎn)地證書也有一定的要求。并不是直接轉(zhuǎn)香港就能拿到這個原產(chǎn)地證的。需要滿足的條件是:如果原材料來自國內(nèi)，或者從其他國家進(jìn)口原材料或半成品，在國內(nèi)加工或制造，需要進(jìn)行本質(zhì)上的改變和添加。那么，你最好讓你的客戶先把它們進(jìn)口到你自己的國家，然后再轉(zhuǎn)賣到美國。

去澳洲走馬來西亞UPS安全性怎樣？那其實(shí)這個所謂的馬來西亞UPS，就是先把貨物運(yùn)輸?shù)今R來西亞之后安排UPS運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地。這種非常規(guī)合作的始終是有一些風(fēng)險的，所有不常規(guī)的操作中都是一些帶有風(fēng)險性的操作的。主要的風(fēng)險就是把貨物運(yùn)輸?shù)今R來西亞，這個馬來西亞那邊的清關(guān)問題，這個一定是灰色清關(guān)操作的。如果交給UPS之后那么就是一樣的操作了，沒有什么很大的區(qū)別了。也都是UPS那邊直接安排運(yùn)輸了，所以這種運(yùn)輸?shù)脑掃€是有一定的風(fēng)險系數(shù)的。

如果不涉及退稅的話，可以讓客戶打個人戶，然后買單出口，問題解決 ??????

一個到馬來西亞的小柜，做的是CIF，8月簽的合同，也收了40%訂金。這幾天叫客戶付尾款安排出貨，客戶卻說最近海運(yùn)費(fèi)下降了，要求我們降點(diǎn)價給他。大家說應(yīng)該降嗎？那正常來說如果你們的價格包含了海運(yùn)費(fèi)的話，那么在現(xiàn)在這個市場行情下，那么海運(yùn)費(fèi)確實(shí)是降了很多，那么是應(yīng)該稍微降一些價格給客戶的，但是你要跟客戶說這個降價部分是要抵扣在下次訂單里，而不是直接返錢過去。然后可以根據(jù)之前你們的運(yùn)費(fèi)價格以及現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)價格做對比，稍微給客戶降一些是可以的。

出口馬來西亞太陽能板需要特別許可？ 中東地區(qū)基本都要做符合性認(rèn)證才能清關(guān)，不同國家的叫法不一樣。非洲的話尼日利亞做的多的話做清關(guān)認(rèn)證可以的。其他小國家具體要看該國家的要求了

出口馬來西亞，電子產(chǎn)品需要CB認(rèn)證的，還需要申請SIRIM認(rèn)證

馬來西亞清關(guān)現(xiàn)在還是比較嚴(yán)格的，據(jù)我的了解是現(xiàn)在馬來西亞當(dāng)局規(guī)定，要求所有從馬來西亞進(jìn)出口及中轉(zhuǎn)的貨物， 客戶必須提供樣單中貨物描述部分正確的６位貨物HS編碼。缺失HS CODE或信息有誤，將會影響貨物在馬來西亞清關(guān)放行。并可能造成海關(guān)罰款或其他責(zé)任后果。所以說你還是要顧及你的客戶的清關(guān)能力的，還有就是無論你最后決定買單還是自己出口，其實(shí)都是可以修改品名的，那最后要擔(dān)心的都是海關(guān)是否會查到你，你的貨代的清關(guān)的能力怎么樣，被查到之后是否可以處理。

還可以，我們是走挺快的

這些機(jī)械一般都很大吧，物流運(yùn)輸方面會不會很困難？

跟工廠商量好呀

碰到這樣的，是夠虐心的

互相學(xué)習(xí)