美國usps丟件問題一直存在，這與當?shù)嘏伤头绞接嘘P，當?shù)嘏伤驼Ｊ遣粫H手把快遞送到客戶手上的，會放到門口，或者驛站等等，所以丟失就會偶爾發(fā)生，可以找我了解全球物流問題，美國小包最快4天簽收

那其實這個是UPS那邊的一個失誤問題，那么這個關稅其實是可以國外收件人那邊去跟UPS那邊反饋處理的，應該是要退回給到收件人的，因為是客戶那邊付的款，那么一般是會原路退回的。電話支付的話其實你這個只能是讓電話持有人去處理的，并不能讓代理這邊去處理，代理這邊只能是去協(xié)調處理一下，并不能退回這個費用。這個問題其實是比較麻煩的，只能是讓這個UPS賬號持有人去幫忙協(xié)助處理，加上客戶那邊付款方去一起處理，你這邊其實是做不了什么事情的，只能是互相協(xié)調而已。

這個產品帶電清關了20多天，但是客戶反饋只能清關30個，剩下20個要交100美金，加上發(fā)票也有點低申報，所以客戶拒收。一般如果收件人那邊拒收的話，處理方式一般是要么直接退回，要么就是當?shù)劁N毀。那其實你這個跟客戶那邊溝通了之后，客戶和貨代都去聯(lián)系了當?shù)豒PS的話，那么這個基本上是不太可能退回的。并且28號官網(wǎng)更新了在途中，UPS 發(fā)起聯(lián)系收件人或進口商，以獲取清關信息。收到清關信息后，我們將提交清關，那基本上就是在處理了，不會再退回了。

告訴UPS你們準備自己清關，然后找一個進口代理，做好清關文書，提交海關申請通關即可。

去澳洲走馬來西亞UPS安全性怎樣？那其實這個所謂的馬來西亞UPS，就是先把貨物運輸?shù)今R來西亞之后安排UPS運輸?shù)阶罱K目的地。這種非常規(guī)合作的始終是有一些風險的，所有不常規(guī)的操作中都是一些帶有風險性的操作的。主要的風險就是把貨物運輸?shù)今R來西亞，這個馬來西亞那邊的清關問題，這個一定是灰色清關操作的。如果交給UPS之后那么就是一樣的操作了，沒有什么很大的區(qū)別了。也都是UPS那邊直接安排運輸了，所以這種運輸?shù)脑掃€是有一定的風險系數(shù)的。

客戶一直沒付UPS運費導致我們賬號凍結了，這個其實并不會凍結你們的賬號，這個是客戶那邊的賬號跟你們是沒有什么關系的，你們這個其實是可以去進行申訴的。如果UPS那邊還是要凍結你們的賬號的話，那么基本上你這個可能是只能另外開個帳號了，或者催促客戶那邊付款，現(xiàn)在UPS那邊就是要求你們幫忙一起協(xié)助催款的意思了。如果客戶不付的話是不是以后走UPS的貨都發(fā)不了了，只能選擇其他快遞了，或者是你們走代理的UPS賬號也是可以的，可能自己的這個賬號就處理不了了。

給客戶運輸貨物，后端UPS派送過程中丟了兩件貨物，貨代的賠付標準是海運20元/KG，空派40元/KG。這個賠償其實是一個行業(yè)標準的，你在給客戶那邊運輸之前就應該跟客戶說明這個賠償標準，讓客戶那邊確認一下是否要安排，不然的話到時發(fā)生了問題的話就有得扯了，這個其實是很麻煩的事情的。并且你要知道本身你賺取的運費利潤就不可能是跟貨值一致的，不能說貨值幾萬元你們就能賺那么多錢的，所以你這個風險一定是要提前把控的，不能出了問題再去說明

從過完年開始，交UPS派送的貨物斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)掃描提取很慢的情況，上周23日交的貨，今天都還沒有掃描提取。那其實是有的，那你這個沒有掃描到的情況下，你是不能直接找UPS那邊來進行解決的，你這個最好的方法就是催國外那邊交貨到UPS的人，如果是說都沒有異常的話，那么就只能等那邊進行處理了?，F(xiàn)在由于國外已經開放了疫情，有很多人被中招，是會影響到工作的，所以你這個其實只能是多跟進并且等待了，剩下的是沒有其他辦法解決的了。

上個月裝柜少裝了1箱配件，客戶要求補發(fā)，這個補發(fā)是很合理的事情，你們也支付了相對應的運費，這個是沒有問題的。但是現(xiàn)在貨物到了當?shù)兀笾Ц蛾P稅217刀，客戶說這個費用也要我們支付，這個肯定是不合理的。因為這個關稅問題，不管你們有沒有少裝那么其實客戶都是應該支付的，所以這個并不應該由你們來支付，除非說你們做的條款是DDP，如果是除了這個以外的其他條款都不應該由你們來進行支付的，你就可以直接拒絕客戶，要求客戶自行支付這個稅金。

莊家太多了。有倉庫的都可以叫莊家，看規(guī)模有多大了。規(guī)模大的貨源穩(wěn)定，價格會有優(yōu)勢。規(guī)模小的，好多都是再給人湊數(shù)的

美國空派的話，那么其實是這么一個走法。貨代那邊先從大陸這邊收齊貨物。然后通過空運的運輸方式運輸?shù)侥康牡馗浇鼨C場，像美國的話一般是飛到洛杉磯、紐約比較多。然后再進行清關提貨到自己倉庫，理貨完畢交給UPS派送給到最終目的收件人，交給UPS之后才會有信息更新的。另外還有就是你這個UPS就要從機場提貨，這個是錯的，因為貨代會先提回自己的倉庫，而不是直接讓UPS去機場提貨，那么具體地址就看貨代那邊的倉庫地址。還有是不是貨代排單沒給你的上飛機，或者件數(shù)太大不在同一班飛機到那邊等貨齊才派件呢，因為一般走空運的話，都是兩三天就到貨的，而不是像你說的已經15天了，但是UPS網(wǎng)站顯示UPS還是沒有提到貨。如果說網(wǎng)站信息同步慢的話，那么也不至于那么慢的吧。如果貨代沒有辦法提供資料信息的話，那么你可以要求客戶提供標準包裹追蹤編碼。

UPS了3件包裹到加拿大，UPS丟失了一件，一直沒有找到。貨值價值5000多美金。那根據(jù)你的描述，你的這一件貨物貨值還是蠻大的，那么不可能是你們自己來賠償?shù)?，客戶在收到貨物之后發(fā)現(xiàn)貨物丟失的話，那么可以讓客戶去開個證明，然后找UPS倆進行索賠的，但是按照快遞物流的規(guī)定，即使索賠的話，那么你們也只可能索賠到一定比例的金額而不是全部貨值的，還是無法彌補損失的，那么你們的貨款和發(fā)票如果對不上的話，那就會在退稅的時候比較麻煩的。你們可以將這一單和其他單子一起退稅。

客戶給你到付賬號，但是你是沒有辦法登錄客戶的賬號來進行下單的。這個時候你是需要客戶那邊下單之后然后你拿到運單才能聯(lián)系UPS那邊來上門提貨的。一般這種官方賬號都是需要賬號持有人那邊來進行下單取件，下單之后會有運單，這個運單直接從UPS那里下載下來給到你就可以，正常你還需要提供裝箱單和發(fā)票給到上門取貨人員。到時這個操作就有下單人來進行支付運費，就不需要你這邊來進行下單付費，現(xiàn)在有不少客戶都會有自己的官方賬號。

給客戶用UPS發(fā)了7件貨，客戶只收到了5件，另外2件被FBA簽收了。這種情況一般很少會發(fā)生，但是發(fā)生了也不要緊，因為不是我們的原因導致的是可以索賠的。首先我們要客戶在當?shù)卣襏PS官方投訴丟件，然后UPS會根據(jù)投訴給到一個相關的索賠立案號，這個很重要，我們只有拿到了客戶的索賠立案號才可以去進行下一步的索賠。我們拿到立案號之后立即聯(lián)系我們當?shù)刎洿?，讓貨代去進行索賠流程，正常情況索賠成功拿到賠償?shù)脑挻蟾乓?-3個月，所以我們要提前跟客戶說好這個時間，以免客戶到時責怪我們速度不行。

直接聯(lián)系UPS就行了。

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謝謝，已經解決了，但是貨物被被延遲，可能會影響客戶后期的訂單情況?？蛻舸_實是沒有去聯(lián)系當?shù)氐腢PS，而且我聯(lián)系過UPS他們一直說在了解情況，明白原因再給反饋，這樣就導致不知原因無法與客戶溝通。最終貨物再次啟程，UPS也給了反饋，說飛機中途會停留，裝卸貨物，然后因為客戶的貨物價值過高，被海關查留，導致在一個地方扣留了好幾天。。。。

hiDU，我是專業(yè)做蓄電池測試的第三方認證機構，有申請IEC,SASO,PVOC,等認證可以咨詢?；蓐蓹z測梁18637986591，謝謝！

漲知識了，感謝感謝。