據(jù)拓?fù)浣z路獲悉，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港作為美國(guó)最繁忙的港口之一，正迎來(lái)集裝箱進(jìn)口的顯著增長(zhǎng)。
2月份數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港吞吐量分別增長(zhǎng)60%和24.1%。而隨著今年的亞洲旺季貨物可能會(huì)早于往年抵達(dá)美國(guó)，港口的繁忙程度將進(jìn)一步加劇。
與此同時(shí)，由于紅海局勢(shì)持續(xù)升級(jí)，船公司大量繞行好望角，疊加起重機(jī)故障和惡劣天氣等不利因素，南非港口的延誤情況正不斷嚴(yán)重，其中部分集裝箱碼頭船只排隊(duì)超22天。
美國(guó)洛杉磯和長(zhǎng)灘港吞吐量激增
美國(guó)西海岸圣佩德羅灣的洛杉磯和長(zhǎng)灘兩大港口，正迎來(lái)集裝箱進(jìn)口的顯著增長(zhǎng)，這種趨勢(shì)預(yù)計(jì)還將繼續(xù)。與此同時(shí)，今年的亞洲旺季貨物可能會(huì)早于往年抵達(dá)美國(guó)，進(jìn)一步加劇了西海岸港口的繁忙程度。
跨太平洋托運(yùn)人正計(jì)劃通過提高經(jīng)西海岸港口運(yùn)輸進(jìn)口貨物的比例，對(duì)沖美國(guó)東海岸新勞動(dòng)合同談判結(jié)果不確定性的風(fēng)險(xiǎn)。
洛杉磯港在2月份的吞吐量達(dá)78.14萬(wàn)TEU，同比激增60%，其中進(jìn)口集裝箱吞吐量更是上漲64%，至40.87萬(wàn)TEU。毗鄰的長(zhǎng)灘港亦表現(xiàn)不俗，上月集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)24.1%，至67.47萬(wàn)TEU，進(jìn)口量增長(zhǎng)29.4%，至32.98萬(wàn)TEU。
這兩大重要港口吞吐量均遠(yuǎn)超去年水平，洛杉磯碼頭兩月內(nèi)吞吐量增長(zhǎng)35%，至163.71萬(wàn)TEU，而長(zhǎng)灘碼頭吞吐量增長(zhǎng)20.7%，至134.87萬(wàn)TEU。
洛杉磯港口執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“市場(chǎng)對(duì)港口的信心依舊強(qiáng)勁，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示貨流高效，且仍有額外運(yùn)力可供利用?！?/span>
長(zhǎng)灘港亦指出，“通脹降溫、消費(fèi)者信心上升及重奪市場(chǎng)份額的持續(xù)努力”是推動(dòng)該港口貨物運(yùn)輸增長(zhǎng)的主要因素。首席執(zhí)行官馬里奧·科德羅補(bǔ)充說：“我們卓越的客戶服務(wù)和不斷吸引業(yè)務(wù)回歸西海岸的努力正取得顯著成效?！?/span>
跨太平洋航線需求增長(zhǎng)的另一跡象是運(yùn)回亞洲的空箱數(shù)量激增：洛杉磯回程空箱增長(zhǎng)54%，至24萬(wàn)TEU；長(zhǎng)灘回程增長(zhǎng)45%，至25.7萬(wàn)TEU。
Seroka表示：“若看到西海岸旺季貨物提早抵達(dá)，不必驚訝。洛杉磯運(yùn)力維持在75%至80%，我們已做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種情況。”
然而，盡管一些托運(yùn)人和分析師對(duì)圣佩德羅灣港口處理額外吞吐量的能力表示擔(dān)憂，但Seroka在TPM24會(huì)議間隙表示，港口已從2021年和2022年初的嚴(yán)重?fù)矶轮形〗逃?xùn)，現(xiàn)在“彈性更強(qiáng)”。
南非港口延誤情況加劇
近幾個(gè)月來(lái)，紅海局勢(shì)的日益緊張使得眾多國(guó)際航運(yùn)企業(yè)紛紛調(diào)整航線策略，選擇放棄風(fēng)險(xiǎn)較高的紅海航線，轉(zhuǎn)而選擇繞行非洲大陸西南端的好望角。
最新數(shù)據(jù)顯示，截至3月15日的一周內(nèi)，南非貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（SAAFF）報(bào)告稱，港口平均每天處理的集裝箱數(shù)量大幅增加，達(dá)到8838個(gè)，較前一周的7755個(gè)有顯著增長(zhǎng)。國(guó)有港口運(yùn)營(yíng)商Transnet也在其2月份的數(shù)據(jù)中報(bào)告稱，集裝箱處理量較1月份增加了23%，同比更是增長(zhǎng)了26%。
船只的激增使得南非沿線港口原本就已存在的運(yùn)力問題變得更為嚴(yán)重。設(shè)施和服務(wù)水平的不足，使得南非港口在應(yīng)對(duì)大量船只時(shí)顯得力不從心，運(yùn)力嚴(yán)重不足，效率也大打折扣。
近日，馬士基官網(wǎng)發(fā)布了一則預(yù)警，詳細(xì)說明了南非各港口碼頭的最新延誤情況。
據(jù)公告，德班1號(hào)碼頭的等待時(shí)間已經(jīng)由原先的2-3天惡化至5天。更為嚴(yán)重的是，德班DCT 2號(hào)碼頭的生產(chǎn)力遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)，船只在此需等待長(zhǎng)達(dá)22-28天之久。此外，馬士基還警告稱，開普敦港口也受到了不小的損失，其碼頭因大風(fēng)影響，出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)五天的延誤。
事實(shí)上，南非的物流危機(jī)多年來(lái)一直在加劇，主要?dú)w咎于政府對(duì)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資的長(zhǎng)期匱乏。這使得南非的港口、鐵路和公路系統(tǒng)極易受到干擾，難以應(yīng)對(duì)突發(fā)的航運(yùn)需求增長(zhǎng)。
然而，解決港口擁堵絕非一朝一夕之功。港口設(shè)備及其維護(hù)方面投資長(zhǎng)期不足，而一些港口升級(jí)所需設(shè)備的交付時(shí)間甚至長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月。
在此提醒相關(guān)企業(yè)，密切關(guān)注港口擁堵情況對(duì)于貨物運(yùn)輸帶來(lái)的延誤和影響，避免不必要的損失。
（素材來(lái)源官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，侵刪。）
拓?fù)浣z路：一站式數(shù)字化進(jìn)出口綜合服務(wù)商，讓外貿(mào)服務(wù)更省、更快、更放心！更多運(yùn)價(jià)趨勢(shì)、外貿(mào)干貨、熱點(diǎn)資訊，請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)：TOP3拓?fù)浣z路。
