航線優(yōu)勢一般表現(xiàn)在：一是速度（天數(shù)）；二是中轉(zhuǎn)（掛靠）；三是艙位（tue）；四是目的港的服務(wù)；五是調(diào)度能力等。

1.（msc）地中海航運(yùn)
歐洲、地中海、非洲。運(yùn)價(jià)較低，在每條航線上的運(yùn)價(jià)都有相當(dāng)?shù)母偁幜炋釂温膯栴}現(xiàn)在已經(jīng)不在，船期不穩(wěn)，不適合對(duì)船期要求較高的客戶。


2.（apl）美國總統(tǒng)
主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢是中東印巴歐地紅海美國線（基本是貨運(yùn)約價(jià)）中南美航線。特別是在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運(yùn)價(jià)相對(duì)較高。運(yùn)價(jià)都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價(jià)格并不高。幾乎所有的運(yùn)價(jià)都是以shipper去申請(qǐng)的。


3.（maersk）馬士基海運(yùn)
馬士基號(hào)稱“全球沒有馬士基不能去的地方”，可見其航線之全面。它的優(yōu)勢航線是在非洲航線及較偏的內(nèi)陸點(diǎn)，但是運(yùn)價(jià)高，它的指定貨是全球最多的，運(yùn)價(jià)也是完全按照發(fā)貨人來的定的。


4.（hanjin）韓進(jìn)海運(yùn)
這是一家韓國的海運(yùn)公司，主要經(jīng)營歐洲，地中海美國線，部分中東東南亞航線。優(yōu)勢在于歐洲航線有相當(dāng)?shù)募徔椘房蛻舳际侵付╤anjin到歐洲的貨，北歐的一些內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也是不錯(cuò)的，運(yùn)價(jià)相對(duì)較高，美國線大多數(shù)是直接貨主約價(jià)。


5.（p&o）鐵行渣華
航線教全面，較有優(yōu)勢的是非洲地東中東等。運(yùn)價(jià)相對(duì)較高，而且上海港操作相對(duì)較復(fù)雜。


6.（nyk）日本郵船
航線較全面（非洲線除外），其中歐地中東美國線服務(wù)較全，運(yùn)價(jià)較高，中南美航線有優(yōu)勢。指定貨較多。


7.（cma-cgm）法國達(dá)飛輪船
主要經(jīng)營歐地、西北非及澳洲美國線，其中相對(duì)有優(yōu)勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)較好。


8.（oocl）東方海外
其優(yōu)勢航線有東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲（有珠三角地區(qū)到悉尼最快的船）。主要經(jīng)營歐地和美國線，其中歐洲部分內(nèi)陸點(diǎn)較有優(yōu)勢。美線大都是貨主約價(jià)。

9.（cosco）中遠(yuǎn)集運(yùn)
除非洲航線外的其他航線都有，其中歐洲和美國航線相對(duì)較實(shí)惠，特別是地中海航線（klineyml共艙）是優(yōu)勢航線。可以提供特種箱服務(wù)

10.（hyundai），現(xiàn)代商船hmm：歐洲、美國、中東印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航線，其中中東，歐地較多優(yōu)勢，美國線服務(wù)較好，速度快但是運(yùn)價(jià)高。