近些年受經(jīng)濟全球化影響，中國與世界各國之前的貿(mào)易往來越發(fā)密切，其中也不乏和印度之前的貿(mào)易，雖然我們經(jīng)常說印度阿三很難做生意，但不影響最后的合作結(jié)果。據(jù)印度商業(yè)信息統(tǒng)計署與印度商務(wù)部統(tǒng)計，2017年1-9月，印度貨物進出口額為5495.1億美元，比上年同期增長20.5%。其中，出口2225.1億美元，增長12.9%；進口3270.0億美元，增長26.2%。貿(mào)易逆差1044.9億美元，增長68.5%。雖然我們之間的貿(mào)易往來是日漸密切，但其中運輸方面還是有很多需要我們注意的問題存在，我們一起來了解一下出口印度都有些什么問題吧：
問：貨物出口到印度應(yīng)該在什么時候向印度海關(guān)申報？由誰申報？
答：出口印度的貨應(yīng)該由承運人在貨物抵達印度前的12個小時內(nèi)向印度當?shù)睾ｊP(guān)申報，主要是申報進口艙單或者載貨清單，如果當?shù)睾ｊP(guān)設(shè)有EDI系統(tǒng)，則可以進行電子申報。如果承運人未在規(guī)定的時間里申報的話，就會產(chǎn)生高額罰金，最高可達5萬盧布，所以我們出口到印度時一定要叮囑好貨代注意這個問題。
問：我們出口到印度要提醒收件人在貨物到達目的港之后要先處理什么問題？如果沒有及時處理會怎么樣？
答：貨物拆柜后，一般是三天左右，進口商需要先填寫《進口報關(guān)單》，如果沒有填寫的話，將會被港務(wù)局或機場要求繳納高昂的滯留費，費用為頭三天按5000盧比/1天收取，之后的將按10000盧比/1天加收，具體以當?shù)睾ｊP(guān)收取為準。還有一種情況就是上面我們剛說過的EDI系統(tǒng)申報，如果已經(jīng)通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)申報，就不用在填寫紙質(zhì)的《進口報關(guān)單》，但是仍然需要收件人在該系統(tǒng)中錄入海關(guān)處理貨物通關(guān)申請所需要的詳細信息，由EDI系統(tǒng)自動生成《進口報關(guān)單》。
這個滯留費是比較高昂的一筆支出，所以我們在和這個客戶第一次合作時，可以在出貨前以及出貨時務(wù)必多次提醒收件人這個事情，特別是客戶第一次做進口，以防客戶不專業(yè)造成一些不必要的高額支費用，同時也可以突出我們自己的服務(wù)和專業(yè)。
問：如果客戶遲遲不去清關(guān)提貨的話，貨物要怎么處理？是退回還是當?shù)睾ｊP(guān)會強制要求收件人去清關(guān)提貨？
答：在印度，當?shù)睾ｊP(guān)允許進口商不付款不提貨不需要承擔任何的法律責任，在印度貨物到港后可在當?shù)睾ｊP(guān)倉庫存放30天，30天之后當?shù)睾ｊP(guān)就會向收件人發(fā)出通知要求收件人清關(guān)提貨，如果收件人在當?shù)睾ｊP(guān)發(fā)第二次通知的規(guī)定時間內(nèi)沒有去清關(guān)提貨的話，當?shù)睾ｊP(guān)不需要任何說明，就可以進行拍賣或者棄貨處理。這是一項比較坑爹的政策，對于我們而言是極其不利的，所以我們要在起運前就要把該收的貨款和運費都收到才能安排運輸。
問：出口印度，我們持有提單應(yīng)該可以控貨的吧？
答：從2018年4月1日起，出口印度的提單上必須要將IEC編號寫好，印度當?shù)睾ｊP(guān)規(guī)定，貨物到港之后的所有行為都將由提單上IEC編號的進口商來執(zhí)行，包括退運、拍賣。一旦貨物到港后貨權(quán)就自動歸到進口商，不再由出口商控制，折舊意思是我們出口商持有提單的控貨權(quán)只是在海上漂的時候，而非LANDING貨權(quán)，也就是說貨物在海上漂的時候我們能控貨不讓客戶提走，一旦貨物到達印度港口我們就沒辦法再憑提單控貨。
問：如果到了目的港客戶不要貨了，是否可以安排退運？
答：如果出現(xiàn)了貨物到達目的港很久之后客戶一直不去清關(guān)提貨，催促又沒有起到什么用處并且貨值很高我們沒有收齊尾款的情況下，我們可以選擇不在當?shù)劁N毀而是退運回來。但是具體要怎么做呢？我們來了解一下兩個方法以防萬一發(fā)生我們身上的時候不至于束手無策：
方法一：最理想的狀態(tài)就是，原收件人愿意配合我們辦理退運手續(xù)，那么這個時候我們就需要收件人提供這兩項文件：放棄貨物證明以及提貨憑證，然后我們就可以讓我們的出口貨代委托當?shù)?a class="seo_tag" href="/tag/chuangongsi" target="_blank" title="船公司">船公司代理幫忙付清港口倉儲費、代理費等合理費用后幫忙辦理退運手續(xù)。
方法二：如果原收件人不愿意給我們提供棄貨證明，那我們可以收集收件人拒絕付款或提貨的郵件，或者讓銀行提供收件人不付款贖單的消息以及船公司的有關(guān)提貨憑證，還有我們要求將貨物回運的信件委托給當?shù)氐拇碇苯酉蛴《扔嘘P(guān)港口海關(guān)提出退運要求，并辦理有關(guān)手續(xù)，當然這個手續(xù)會比方法一復(fù)雜和麻煩許多，這當然也是不得已而為之的辦法。
問：除了以上這些以外，還有什么需要特別注意的點？
答：印度還有一項比較坑爹的規(guī)定，就是印度海關(guān)規(guī)定收件人可以以貨物質(zhì)量原因直接退運。
印度當?shù)睾ｊP(guān)對于進口商是百般呵護，我們外貿(mào)企業(yè)一定要小心謹慎，這又可能為一些居心不良的印度商人提供了一個不付款不提貨的借口，直接退運回來對他們沒有什么損失，我們這邊就相當于白忙活一場。
另外還有一點需要注意的就是從2018年4月1號起，印度法律就規(guī)定所有進口到達印度的貨物進口商提單上一定要顯示有這三項內(nèi)容，如沒有這幾項內(nèi)容那邊清關(guān)將出現(xiàn)問題：
（一）：IMPORTER’S GSTIN：進口商的GSTN號碼
（二）：IMPORTER’S IEC：進口商的IEC號碼
（三）：IMPORTER’S OFFICIAL EMAIL ID AND PHONE NO/MOBILE NO.：進口商郵箱地址和電話號碼。
大家都知道印度阿三對于價格成本方面都是相對于其他國家而言控制得很到位的，那我們一定要做好預(yù)防，有時會聽到有些外貿(mào)朋友說出口到印度的貨很難搞，有些客戶先預(yù)付了30%要求尾款見提單復(fù)印件付，但是到運輸在海上的時候就要求我們降價否則就不付款不提貨，這個時候往往很束手無策。正所謂：害人之心不可有，防人之心不可無。印度很多海關(guān)政策都不利于我們出口商，所以一定要了解一些當?shù)氐暮ｊP(guān)政策，才不至于到最后因為這些已知的原因?qū)е绿潛p。
