“貨比三家”不僅僅是在菜市場比較常見的，在國際物流中也是非常常見的現(xiàn)象，很多貨主經(jīng)常是著急要報價，給了報價然后又銷聲匿跡，對貨代人而言無疑是給了希望，又帶來了失望。
不僅僅是如此，還有一些騙子貨代打著低價攬貨的幌子，騙取貨主的貨物，而貨主經(jīng)過貨比三家的對比后很容易就會被騙子貨代的低價所吸引，然后投入騙子貨代的圈套中。
誠然價格是一個主要的吸引因素，然后某些貨主被騙的原因還和他們喜歡用“套路”來跟貨代交流息息相關的，今天就Topworld和來看看這些滿滿的套路，專業(yè)貨代是如何破解的？
Case one
Q：我們下個月有幾百條柜要發(fā)到某某國家去，你們報下價格給我考慮下
解說：這種說法比較夸張，意圖是想告訴你，我貨量很多你要給我最低價格，否則別浪費我時間。其實，先不說這數(shù)量是否虛假的，如果真有這種貨量，貨主完全可以自己去簽約船公司了，還找貨代干嘛呢，還浪費時間。
結(jié)果不外乎兩種情況，一是貨主不了解貨代物流，真的是找錯方向了；二是貨主可能只有一個柜，甚至不到一個柜，他只是想知道平均下來每個柜的費用是多少而已。
在專業(yè)的貨代面前，這種詢價已經(jīng)司空見慣的了，適當?shù)纳宰鹘忉?，管你有沒有貨，一概不報價。
Case two
Q：我們公司最近有個項目，打算在國外采購十噸的貨進口回國銷售，我想了解下運費大概要多少
解說：這類貨主還算是婉轉(zhuǎn)，說明了來意只是打算、預計、計劃之類的虛詞，確實貨主們只想了解下大概價格是多少，因為貨主自己都不會知道具體的裝箱信息。貨代小白們會覺得貨量挺多的哈，肯定是大客戶要好好跟進，當你報完價格后.......
結(jié)果就是沒有結(jié)果，當貨代追問的時候，會說這個計劃目前領導還在考慮有進展在通知你，最后拉黑都不會再通知你，因為貨主沒貨，貨代還繼續(xù)追問煩到他了。也不排除有貨主確實有實力會采購到十噸的訂購量，但是當談好價格后，一定會說我們第一次做這個產(chǎn)品，前期先發(fā)一些樣品，你們能按那個價格幫我做嗎？能做的話后期咱們長期合作，不能做就算了，我們找其他家去。
熟知物流的都知道，物流價格與貨量成反比，十噸的詢價貨代人可能花了三到五天的時間幫貨主申請最低價格，但是現(xiàn)在貨主說發(fā)樣品還是按十噸的價格去做，否則白玩。貨代寶寶們想哭了有沒有？
作為貨代老油條可能會直接一個白眼，了解到詢價后說一聲等你有具體的貨物信息后在詢價，然后果斷先掛掉你的電話（最后脾氣暴躁點的，聽到只發(fā)樣品估計會開罵）；但是做為一名專業(yè)的貨代人來說，會很有禮貌的幫你預估一個大概的費用，然后提前交代發(fā)樣品貨價格大概多少，花費時間不會超過五分鐘，因為他們經(jīng)歷了太多，所有的一切都輕車熟路了。
Case Three
Q：我想從某某某國發(fā)貨回國，每周一個立方，長期有貨，你們發(fā)海運多錢？
解說：對貨代小白來說，聽到長期有貨，內(nèi)心是很激動的。因為他們正處于開發(fā)客戶難度最大的階段，經(jīng)不起這樣的誘惑，然后會花時間和精力去核算成本，以便隨時能給貨主報價。最后報完價格，貨主會一口咬死價格貴，有點良心的貨主可能會告訴貨代小白自己的接受價格（當然，對于貨代來說是虧本的），另外沒有的會再次發(fā)難，讓貨代小白去申請更低的價格（低無底線）。說白了就是在套價格，想看看市場上最低能做到什么價格，這種類型的貨主，也只能在貨代小白身上找到優(yōu)越感了。
結(jié)果，貨代小白要么給不了客戶能接受的價格，貨主已達到目的后失聯(lián)；要么貨代小白想接單其他的都不管了，說可以做，然后每天就是跟貨主為了問題吵來吵去（物流過程中肯定會發(fā)生問題，重點是去怎么解決），最后做成一次性生意，賺了一筆，值了。而這樣的貨主遇到專業(yè)的貨代后，貨代會從理性、合理、專業(yè)的角度上提出質(zhì)疑和對貨物實際情況的建議，最后給到另外一種價格適合的報價。貨主能接受推薦的方式就繼續(xù)跟進，接受不了果斷放手。
貨代跟貨主吵架在行業(yè)中是常見的事，吵多了就有經(jīng)驗了，而那些跟貨主吵架的基本都是貨代小白，就找那些貨主去練手的。也許貨主覺得占便宜了，但是你被人拿來練手，內(nèi)心不累嗎？小編我看著都累呀。
Topworld的良藥苦口：
1、不要一味的以價格去欺壓貨代，遇到成熟點的，會把你納入最低等的客戶，即使跟你合作，也不會給到你VIP的服務；遇到新手，低價幫你收貨，但是你被他練手了，遇到各種問題得不到最專業(yè)有效的解決，你只能被動的等待著貨代公司幫你處理，而不是和你聯(lián)系的那個貨代已經(jīng)提前幫你分析好了一切。
2、向貨代咨詢運費，如實告知貨物真實信息，不清楚的信息要提前告知，讓貨代去想辦法。如果因為自己的錯誤決定，反饋給貨代一系列的錯誤信息，到時最后大家都是白忙活了一場，即使貨代已報價，如果因交貨后物信息跟詢價信息有差別，還是可以臨時報價，遇到不良貨代，還會狠狠的宰你一筆費用，你只能接受。
3、沒貨的情況下，不要先跟貨代了解運費，這樣對貨代很費時也費力。貨主要先去了解貨物信息，比如重量、件數(shù)、貨值，以及裝箱的規(guī)格這些，了解后，再去考慮要訂購多少數(shù)量，咨詢貨代運費，這樣是最直接有效的方式。退一步考慮，在訂購產(chǎn)品之前，貨主不是更應該先去了解產(chǎn)品本身的信息嗎，如果連產(chǎn)品都不了解，那估計也不用做買賣了吧。很多貨主會說先了解運費后，在去購買，這樣子是沒錯的，但是貨主們?yōu)槭裁淳褪菦]有想到先去了解貨物信息后，在確認運費，最后考慮購買，這樣子也不會影響什么。
4、關于貿(mào)易條款的事，對于進口來說，合同中提到的條FOB和合同中提到賣家可以將貨送到本國內(nèi)任意位置，這兩者是有區(qū)別的，也是被很多人誤解。如果你也是這樣，建議先百度學習一下，這兩種條款，對應的運費也完全不一樣，你的錯誤理解，造成貨代時間和精力的成本完全徒勞無用，特別是還有時差的情況下。
5、 如果貨主不確定或者不懂自己的貨應該發(fā)什么渠道，不要去讓貨代把所有的渠道所產(chǎn)生的費用都報給貨主，這樣真的顯得很不懂事。有情商的貨主，會主要把自己的難點說出來，讓貨代替他想辦法并解決，這樣即專業(yè)又高效，不會給貨主制造難題，也針對貨物情況能做出最合適的方案和價格。
