貨代行業(yè)頻繁爆雷。
繼運(yùn)費(fèi)飆漲、港口擁堵之后，接二連三的貨代暴雷事件在跨境圈炸鍋。上海、深圳等地的多家貨代公司不斷被曝出資金鏈斷裂、柜子被扣押的事實(shí)，也成為壓死他們的最后一根稻草。而近日，又有一家貨代公司被曝出事了。
人去樓空，又一貨代公司暴雷
暴雷貨代又加一位。近日，有同行爆料深圳市*合供應(yīng)鏈科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“*合供應(yīng)鏈”）跑路了，多個(gè)同行和賣家上門維權(quán)，發(fā)現(xiàn)公司已是人去樓空。
據(jù)賣家反饋，公司疑似資金鏈斷裂，負(fù)責(zé)人失聯(lián)卷款跑路，警察也來(lái)了。多位貨主稱：“公司跑路，發(fā)出的貨無(wú)人處理，希望貨主一起維權(quán)?！?/span>對(duì)此，小編曾多次嘗試聯(lián)系相關(guān)方，但無(wú)果。
從*合供應(yīng)鏈在各大平臺(tái)發(fā)出的廣告來(lái)看，公司成立于2023年，主做墨西哥海空運(yùn)物流專線，在深圳、墨西哥均設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，號(hào)稱在墨西哥擁有涵蓋3.8萬(wàn)平方的海外倉(cāng)庫(kù)和物流園。
但也就是這樣一個(gè)貨代公司，如今也走上了“公司暴雷，貨主維權(quán)”的道路。天眼查數(shù)據(jù)顯示，公司目前涉嫌一項(xiàng)司法案件。且據(jù)同行爆料，公司早在去年已有暴雷跡象。
事實(shí)上，貨代暴雷的事件近期并不罕見，在*合供應(yīng)鏈暴雷之前，已經(jīng)有多家貨代出事，其中不乏上海*舜、上海*途、深圳*盛等在內(nèi)的多家物流公司，而他們暴雷的理由也是各式各樣，諸如資金鏈斷裂、拖欠海外倉(cāng)運(yùn)費(fèi)等，但歸根到底一個(gè)字，就是“錢”。
一些實(shí)力不強(qiáng)的貨代公司為了大量收貨，往往會(huì)開出低價(jià)，再用高價(jià)配給下家，以此賺取其中差價(jià)，但這種操作也有弊端，資金鏈一旦斷裂，那就是客戶花錢贖貨，甚至貨代跑路。
這也是行業(yè)的一個(gè)明顯趨勢(shì)。近幾年，與跨境電商蓬勃發(fā)展一同而至的，是貨代行業(yè)亂象不止后的“離場(chǎng)”。企查查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)成立3-5年的貨代公司注銷率高達(dá)51.4%，5-10年的注銷率為81.4%，行業(yè)洗牌趨勢(shì)顯著。
防不勝防！跨境物流鏈條套路多
可以說(shuō)，貨代公司的暴雷并非偶然，外部環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻，但內(nèi)部卻依舊在跨境鏈條上不斷開發(fā)各式套路收貨，讓賣家掉抗損失慘重的同時(shí)，也讓整個(gè)行業(yè)的信譽(yù)受損。
低價(jià)高補(bǔ)。先低價(jià)攬客，等到物品入庫(kù)后坐地起價(jià)，后續(xù)會(huì)以各種理由讓貨主補(bǔ)運(yùn)費(fèi)，貨物到港后，物流費(fèi)用往往高于報(bào)價(jià)的數(shù)倍。
虛報(bào)體積。預(yù)估體積和收費(fèi)體積差距大，一般說(shuō)是測(cè)量體積拍照核對(duì)，但測(cè)量的物品可能會(huì)比原來(lái)多出幾個(gè)，甚至幾十個(gè)立方。
跑水賬號(hào)。由于UPS采用月結(jié)的財(cái)務(wù)結(jié)算方式，不良貨代短期內(nèi)常常是無(wú)成本攬貨，直到拖欠運(yùn)費(fèi)導(dǎo)致UPS關(guān)閉賬號(hào)，便卷運(yùn)費(fèi)跑路。
文字陷阱。以運(yùn)輸周期來(lái)看，個(gè)別公司會(huì)打著海運(yùn)10天達(dá)、28天達(dá)的噱頭，但是實(shí)際是哪個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)就難以猜測(cè)了。
普敏混裝。柜子里大部分是高價(jià)收到的危險(xiǎn)品敏感貨，但卻用電商普通貨封箱尾。一旦被發(fā)現(xiàn)，不僅檢查時(shí)間變長(zhǎng)，還會(huì)有昂貴的罰款。 ?
而在尾端派送過(guò)程中也是糟事不斷。近期，不少貨代企業(yè)反饋他們的貨物被卡車行扣押了，需要支付“贖金”才能放貨。目前，被確定扣押的貨物已經(jīng)有50車左右，相關(guān)貨值接近500萬(wàn)美元。
乍一看，是卡車行的問(wèn)題，但兩者的說(shuō)法并不一致。據(jù)卡車行的說(shuō)辭來(lái)看，貨代未結(jié)清相關(guān)貨款才會(huì)扣押貨物，并且部分貨代還以“未準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、有丟件、貨少了”等借口少付運(yùn)費(fèi)，卡車行扣押貨物只是為讓他們補(bǔ)齊這些運(yùn)費(fèi)。
對(duì)此，貨代們并不認(rèn)同：“這是卡車行的陰謀，少付貨運(yùn)費(fèi)也是有協(xié)議依據(jù)的。”目前，部分貨代選擇交錢贖貨，也有部分選擇硬剛。暫且不追究事情的對(duì)與錯(cuò)，但是對(duì)客戶的影響顯而易見，貨代不出聲，貨主不知情，最后擔(dān)責(zé)的不還是賣家。
物流鏈條風(fēng)險(xiǎn)不止，賣家如何避雷？
除內(nèi)部原因外，外部的政策多變也是影響貨代暴雷的一大因素，以墨西哥為例，當(dāng)?shù)?a class="seo_tag" href="/tag/haiguan" target="_blank" title="海關(guān)">海關(guān)政策復(fù)雜多變，稍有不慎，貨物就可能被扣留或銷毀。
一邊是物流鏈條風(fēng)險(xiǎn)不止，一邊是跨境賣家剛需，那么賣家該如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)呢？
選擇正規(guī)的物流公司。賣家合作時(shí)，務(wù)必選擇有資質(zhì)、有口碑、有一定規(guī)模的物流公司，最好考察一下公司的過(guò)往服務(wù)記錄和客戶評(píng)價(jià)。查看公司物流渠道是否豐富以及售后服務(wù)是否完善等。
分散風(fēng)險(xiǎn)。正如多平臺(tái)運(yùn)營(yíng)一樣，賣家也應(yīng)該嘗試多家物流公司對(duì)比，而不是將所有貨物都使用同一個(gè)物流公司寄出。
警惕低價(jià)現(xiàn)象。市場(chǎng)上的貨代并不稀缺，當(dāng)一家公司報(bào)出極低的價(jià)格時(shí)，一定要小心了。出貨時(shí)，一定要選擇與運(yùn)輸公司簽訂合同，并列清楚費(fèi)用及對(duì)應(yīng)的服務(wù)。
通過(guò)多角度的評(píng)估，賣家在選擇物流公司時(shí)也能少走彎路。
億恩君了解到，深圳市順友跨境物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“順友物流”）成立于2008年，服務(wù)過(guò)10萬(wàn)＋跨境電商企業(yè)，包括寶視佳、易佰、賽維等在內(nèi)的跨境大賣都是其核心客戶，以時(shí)效快、性價(jià)比高、口碑好在業(yè)內(nèi)出名。
近期，順友物流旗下子公司美速易近期放出了直派美西的大招。
針對(duì)新用戶，發(fā)放兩大福利↓
亞馬遜美西11大網(wǎng)紅倉(cāng)新客首單全包價(jià)僅0.995元/KG(不含海運(yùn)費(fèi))，優(yōu)惠活動(dòng)覆蓋ONT8/LGB8/LAX9/SBD1/SMF3/SCK4/FAT2/GYR2/GYR3/LAS1/VGT2熱門倉(cāng)庫(kù)；新客戶首月發(fā)貨享受運(yùn)費(fèi)6折優(yōu)惠。
而老客戶推薦新客戶發(fā)貨，也是福利多多。新客戶每發(fā)貨1KG，老客戶即獲0.2元現(xiàn)金返利，上不封頂。
相較而言，美速易的自營(yíng)服務(wù)更加靈活、靠譜。據(jù)悉，公司自營(yíng)卡派/海派，多線直達(dá)亞馬遜，能助力貨物高時(shí)效絲滑入倉(cāng)。并且，擁有專業(yè)FBA團(tuán)隊(duì)護(hù)航，成員深諳入倉(cāng)流程，更省心更省力。對(duì)于貨物安全問(wèn)題，也不用擔(dān)心，可適時(shí)追蹤動(dòng)態(tài)確保安全交貨。
