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海運(yùn)
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海運(yùn)專題
國際海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定,以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具,以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬,將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國港口運(yùn)送至另一國港口的行為。
文章:2667
問答:1184
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FOB、CNF、CIF簡介和區(qū)別
危險(xiǎn)品訂艙的要求
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海運(yùn)做拼箱貨操作
航空運(yùn)輸注意要點(diǎn)
海運(yùn)附加費(fèi)
貨代提單和船公司提單
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“別打了!我的貨今天出伊朗……”關(guān)閉霍爾木茲海峽?警惕風(fēng)險(xiǎn)!
“我的貨今天發(fā)阿巴斯港,雖然貨款已經(jīng)收齊了,但內(nèi)心很慌,客戶那邊聯(lián)系不上,據(jù)說斷網(wǎng)了,也有可能是躲到深山老林去了,這種情況下沒噶就行了。
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漢連集團(tuán)
2025-06-25
包裹快遞市場(chǎng)正在改寫,F(xiàn)edEx、UPS、USPS三巨頭還能守住高地嗎?
五年前,聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)和美國郵政(USPS)主導(dǎo)了包裹市場(chǎng)。而如今,隨著亞馬遜的崛起、各大零售商建設(shè)自有物流履約體系,以及初創(chuàng)公司和地區(qū)運(yùn)營商的競(jìng)爭(zhēng),行業(yè)格局正被徹底改寫。
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跨境電商物流百曉生
2025-06-16
海關(guān)高級(jí)AEO認(rèn)證-單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求建立并執(zhí)行運(yùn)輸工具駕駛?cè)藛T與運(yùn)輸工具的匹配管理
海關(guān)高級(jí)AEO認(rèn)證-單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求建立并執(zhí)行運(yùn)輸工具駕駛?cè)藛T與運(yùn)輸工具的匹配管理
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華南肯達(dá)信
2025-06-13
企業(yè)ISO14064排放邊界界定全流程解析與實(shí)踐策略
在全球"雙碳"目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)的背景下,ISO14064標(biāo)準(zhǔn)作為國際公認(rèn)的溫室氣體核算準(zhǔn)則,正成為企業(yè)構(gòu)建碳排放管理體系的核心依據(jù)。
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驗(yàn)廠輔導(dǎo)GRS認(rèn)證MONICA
2025-06-12
漲!這些航線征收旺季附加費(fèi)PSS,更新亞洲-北美航線停航及加班船
船公司宣布:這些航線征收旺季附加費(fèi)PSS近日,馬士基、達(dá)飛又陸續(xù)宣布征收旺季附加費(fèi)PSS,涉及非洲航線...馬士基將于2025年6月23日對(duì)中國、中國香港等至南非/毛里求斯的航線征收旺季附加費(fèi)PSS,中國臺(tái)灣生效日期為7月9日。
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漢連集團(tuán)
2025-06-11
一文讀懂產(chǎn)品碳足跡:從概念到認(rèn)證,企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的必修課
隨著“雙碳”目標(biāo)(碳達(dá)峰、碳中和)的深入推進(jìn),以及全球消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng),“碳”已經(jīng)成了繞不開的話題。今天,我們就來聊聊一個(gè)既專業(yè)又與我們每個(gè)人息息相關(guān)概念——產(chǎn)品碳足跡。
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商易suny
2025-06-09
解碼美國海運(yùn)網(wǎng)絡(luò):跨境賣家必知的港口與航線
中國賣家發(fā)往美國的貨物中,超過六成依賴海運(yùn)完成“最后一公里”的跨越。面對(duì)復(fù)雜的港口分布與航線選擇,應(yīng)該如何精準(zhǔn)匹配貨物特性與運(yùn)輸需求呢?我們今天就圍繞美國主要海運(yùn)港口以及中美航線布局簡單地跟大家聊一聊。
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一八供應(yīng)鏈
2025-05-30
注意!歐洲多港口擁堵加劇,蔓延至美國和中國!
美國關(guān)稅政策的波動(dòng)給全球供應(yīng)鏈增加壓力。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日,比利時(shí)安特衛(wèi)普-布魯日港首席執(zhí)行官向外界表示,受美國關(guān)稅政策、地緣政治緊張局勢(shì)加劇、氣候變化等因素影響,包括安特衛(wèi)普在內(nèi)的歐洲各地港口正面臨嚴(yán)重?fù)矶隆?/div>
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IndustryStock工集
2025-05-30
突發(fā)!MSC 集裝箱船被扣,曾掛靠上海、寧波、廈門等港口
近日,馬來西亞海事局開展執(zhí)法行動(dòng),扣留了一艘地中海航運(yùn)(MSC)的集裝箱船,船長(俄羅斯人)和一名工程師被帶走調(diào)查,若罪名成立或面臨高額罰款、監(jiān)禁或并罰。該輪曾掛靠國內(nèi)上海、寧波和廈門等國內(nèi)港口。
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百運(yùn)網(wǎng)
2025-05-23
CCS認(rèn)證實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ袊?jí)社驗(yàn)廠證書申請(qǐng)辦理中心指南
CCS認(rèn)證實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?,中國船?jí)社驗(yàn)廠證書申請(qǐng)辦理中心指南中國船級(jí)社(CCS)圍繞船舶與海洋工程的安全、智能、綠色三大領(lǐng)域開展了8個(gè)方向的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè),建設(shè)測(cè)試驗(yàn)證、安全管控能力,研發(fā)檢驗(yàn)新裝備/平臺(tái),開展基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、前瞻性技術(shù)研究,...
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華南肯達(dá)信
2025-05-20
中國船級(jí)社認(rèn)證證書辦理需要企業(yè)符合初評(píng),CCS審圖通過,提交產(chǎn)品檢驗(yàn)
中國船級(jí)社認(rèn)證證書辦理需要企業(yè)符合初評(píng),CCS審圖通過,提交產(chǎn)品檢驗(yàn)一、中國船級(jí)社(CCS)主要服務(wù)內(nèi)容中國船級(jí)社(CCS)為船舶、海上設(shè)施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供世界領(lǐng)先的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并提供入級(jí)檢驗(yàn)服務(wù),同時(shí)還依據(jù)國際公約、規(guī)則以及授權(quán)...
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華南肯達(dá)信
2025-05-20
中國CCS船級(jí)社認(rèn)證辦理輔導(dǎo),電氣產(chǎn)品涉及到船用環(huán)境試驗(yàn),試驗(yàn)費(fèi)報(bào)不出來
如何辦理CCS船級(jí)社認(rèn)證?CCS中國船級(jí)社成立于1956年,是中國的船舶入級(jí)檢驗(yàn)專業(yè)機(jī)構(gòu)。作為國際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)的13家正式會(huì)員之一,CCS在國際上享有盛譽(yù)。其高船級(jí)符號(hào)被倫敦保險(xiǎn)商協(xié)會(huì)納入船級(jí)條款,享受保費(fèi)優(yōu)惠待遇。
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華南肯達(dá)信
2025-05-16
馬士基在美加推限時(shí)折扣促貨運(yùn)重啟
盡管中美暫停關(guān)稅戰(zhàn),世界第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基,仍通過旗下針對(duì)中小型托運(yùn)人的按需數(shù)字預(yù)訂服務(wù) Maersk Spot,在美國和加拿大數(shù)十個(gè)內(nèi)陸貿(mào)易走廊推出限時(shí)搶購和大幅折扣,周三給客戶的一封電子郵件宣布的促銷定價(jià),反映了關(guān)稅戰(zhàn)后跨...
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云當(dāng)網(wǎng)
2025-05-15
跨境賣家須知:海運(yùn)港到門涉及的費(fèi)用有哪些?
在跨境電商物流中,海運(yùn)成本往往占據(jù)總成本的40%-60%,而目的港費(fèi)用的透明度和可控性直接影響賣家的利潤空間。我們今天就海運(yùn)港到門的費(fèi)用,來為大家講解一二。
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一八供應(yīng)鏈
2025-05-14
多家船公司預(yù)警!兩國禁止船舶???,亞洲-北美航線停航統(tǒng)計(jì)
兩國禁止集裝箱貨物等進(jìn)口和過境、禁止船舶???!近日,印度、巴基斯坦兩國持續(xù)采取強(qiáng)硬措施,引發(fā)局勢(shì)不斷升級(jí)。據(jù)5月8日最新消息,印度對(duì)巴基斯坦發(fā)動(dòng)的襲擊已造成31人死亡、57人受傷,巴基斯坦方稱擊落多架無人機(jī),將繼續(xù)堅(jiān)定捍衛(wèi)其領(lǐng)空和主權(quán)。
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漢連集團(tuán)
2025-05-09
碳中和認(rèn)證:企業(yè)邁向綠色未來的通行證
一、什么是碳中和認(rèn)證?碳中和認(rèn)證(Carbon Neutrality Certification)是由權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)(如PAS 2060、ISO 14064等),對(duì)企業(yè)、產(chǎn)品或服務(wù)的碳排放進(jìn)行量化評(píng)估,并通過減排措施與碳抵...
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壹方知識(shí)產(chǎn)權(quán)
2025-05-07
又開始了!美國擬議兩個(gè)新法案,一個(gè)針對(duì)中國,一個(gè)針對(duì)俄羅斯
最新!美國擬議新造船法案,進(jìn)一步針對(duì)中國日前,美國參議員Mark Kelly聯(lián)合多位共同提案人,在美國參議院重新提出《美國造船法案》(SHIPS for America Act)。
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漢連集團(tuán)
2025-05-07
跨太平洋航線大面積停航,貨主措手不及,附內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)周報(bào)
在特朗普挑起的美中貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升溫之際,跨太平洋航運(yùn)市場(chǎng)再次遭遇強(qiáng)烈沖擊。
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漢連集團(tuán)
2025-04-27
歐洲第一大集裝箱港口易主:安特衛(wèi)普-布魯日港
歐洲第一大集裝箱港口易主2025年第一季度,安特衛(wèi)普-布魯日港的集裝箱吞吐量(343.6萬TEU)超過了鹿特丹港(336.4萬TEU),成為歐洲最繁忙的集裝箱港口。
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云當(dāng)網(wǎng)
2025-04-25
麥德通三周年,品牌合規(guī)市占率第一!
麥德通,是歐稅通集團(tuán)子品牌,是品牌合規(guī)市占率第一的“最強(qiáng)拍檔",是行走的商標(biāo)侵權(quán)“分析師”,是行業(yè)首家跨境知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)Saas平臺(tái),是集專業(yè)合規(guī)與技術(shù)創(chuàng)新于一身的"智能知識(shí)產(chǎn)權(quán)好幫手"。
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麥德通 IPP Master
2025-04-25
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一個(gè)大柜,從江西發(fā)到歐洲,怎么發(fā)貨比較便宜呢?
2回答 -
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TTing 回答
需要的話,我有渠道,需要的聯(lián)系我。
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有需要加拿大海運(yùn)的寶子嘛?看過來了??!
1回答 -
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催全球 回答
運(yùn)費(fèi)是不是每個(gè)月都在漲?好訂艙嗎
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海運(yùn)費(fèi)瘋漲,業(yè)務(wù)員們心酸又無奈
1回答 -
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催全球 回答
沒有退路可言~唉!
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運(yùn)價(jià)一漲再漲,你的訂單還有多少利潤空間?
6回答 -
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易邁商務(wù)-黃子文 回答
運(yùn)價(jià)一漲再漲,你的訂單還有多少利潤空間? 事實(shí)上,問題的本質(zhì)還是供需關(guān)系失衡:需求暴漲,而供應(yīng)的艙位嚴(yán)重不足。分析起來主要有5點(diǎn)原因: 一是船東繞好望角去歐地,所需時(shí)間更久,多出2周時(shí)間; 二是各地中轉(zhuǎn)港不能及時(shí)消化中轉(zhuǎn)箱量,造成碼頭擁堵,船期進(jìn)一步拖延; 三是歐美為應(yīng)對(duì)美國大選造成的政策沖擊,補(bǔ)庫存需求強(qiáng)烈; 四是我國新能源汽車出口強(qiáng)勁,現(xiàn)有滾裝運(yùn)力無法滿足,只能通過集裝箱承運(yùn),擠占了一部分箱位;同時(shí)4-5月是白色家電出口旺季; 五是船東借勢(shì),通過縮班減班,減少供給,提升單箱運(yùn)費(fèi)。 這些共同作用下,造成了運(yùn)價(jià)瘋狂上漲。
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海運(yùn)費(fèi)漲不停,你認(rèn)為什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)?
0回答 -
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海運(yùn)價(jià)格暴漲,一艙難求!
0回答 -
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框架箱出口 拖車還是內(nèi)裝?
4回答 -
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Sarah.WU2 回答
40尺框架箱出口,貨物尺寸9*2.42*2.9米,那你這個(gè)貨物2.9米,其實(shí)是超高和超寬了。一般來說HQ也就是2.35M寬,2.69M高,那你這個(gè)寬的話,其實(shí)是只能走框架柜的。拖車的話是會(huì)給你們拖那個(gè)框架過來,那么你們是要做好貨物的加固問題的,要把貨物固定好在框架上,而不能直接裝上去就完事兒了。內(nèi)裝其實(shí)是指發(fā)貨到碼頭附近的一個(gè)倉庫,讓倉庫那邊的人那幫忙處理裝柜,那如果你們擔(dān)心你們不會(huì)操作的話,那么這個(gè)也是可以這么操作的,但是你們也要考慮運(yùn)輸?shù)絻?nèi)裝倉庫的拖運(yùn)問題。
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出口化妝品的問題
6回答 -
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Vera2 回答
定了一些化妝品,里面有指甲油、氣墊、面霜之類的,剛好能湊一條貨柜。如果這個(gè)鐵運(yùn)不能安排的話,其實(shí)是可以把指甲油拿出來單獨(dú)另外走的,并不是一定要跟其他產(chǎn)品一起走的,如果指甲油沒有那么多的話,還可以安排走空運(yùn)或者快遞,這樣子可以節(jié)省部分運(yùn)費(fèi)的。不然的話如果你一條柜子是按照危險(xiǎn)品來運(yùn)輸?shù)脑?,其?shí)費(fèi)用是會(huì)更高的。這個(gè)具體要看你們對(duì)于貨物的時(shí)效要求,如果是海運(yùn)的話肯定是比較便宜需要比較久的,但是想要快一點(diǎn)的話肯定就是陸運(yùn)了。
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有大神知道北美的Flipping fee嗎?
3回答 -
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zhao 回答
像LA/LB/NY目的港碼頭都會(huì)收一個(gè)Flipping/Receiving/Swings/Shifting charge,像OOCL是到付的,CMA是含在海運(yùn)費(fèi)里的,這個(gè)其實(shí)就是一個(gè)目的港的費(fèi)用,我們不管是做海運(yùn)還是空運(yùn),其實(shí)費(fèi)用組成一般是分為兩部分,一部分是起運(yùn)港這邊的費(fèi)用,包括運(yùn)費(fèi)、本地雜費(fèi)、保險(xiǎn)等等這些,還有另外一部分就是目的港費(fèi)用了。很多客戶會(huì)覺得應(yīng)該是只需要支付起運(yùn)港這邊的費(fèi)用,其實(shí)目的港費(fèi)用也是要支付的,目的港費(fèi)用的話一般就是本地雜費(fèi)、清關(guān)費(fèi)、派送費(fèi)這些,具體怎么收取其實(shí)是跟船公司這些有關(guān)系的。
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樹苗海運(yùn)出口到韓國,需要注意哪些事項(xiàng)?
1回答 -
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催全球 回答
什么樹苗,只要韓國允許進(jìn)口,就問題不大~
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上海港到菲律賓、泰國、馬來西亞的運(yùn)費(fèi)
2回答 -
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邦友1697812909495 回答
全航線運(yùn)輸,優(yōu)勢(shì)美加線海運(yùn)~
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天津到廣州海運(yùn)集裝箱時(shí)效幾天,海運(yùn)費(fèi)多少錢?
1回答 -
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旭程海運(yùn) 回答
天津到江門海運(yùn)集裝箱路線,船期海運(yùn)費(fèi)查詢,從天津船運(yùn)到廣東江門需要經(jīng)過廣州南沙港中轉(zhuǎn),海上運(yùn)輸時(shí)效十天左右,停港時(shí)間大為縮短,并減少了運(yùn)輸裝卸中的貨損,因此而得到迅速發(fā)展。到20世紀(jì)70年代,集裝箱船已經(jīng)成熟定型。集裝箱船的形狀和結(jié)構(gòu)跟雜貨船明顯不同。
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廣州到連云港海運(yùn)時(shí)效幾天,海運(yùn)費(fèi)船期怎樣?
2回答 -
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旭程海運(yùn) 回答
廣州到連云港海運(yùn)物流時(shí)效,船期海運(yùn)費(fèi)查詢,集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進(jìn)港航道、泊位等水域以及貨運(yùn)站、堆場(chǎng)、碼頭前沿、辦公生活區(qū)域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過程的具有明確界限的場(chǎng)所。集裝箱碼頭是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐站,是集裝箱貨物在轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時(shí)的緩沖地,也是貨物的交接點(diǎn),因此,集裝箱碼頭在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過程中占有重要地位。
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東莞虎門到大連海運(yùn)時(shí)效,海運(yùn)費(fèi)船期多少?
1回答 -
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旭程海運(yùn) 回答
一般的海運(yùn)路線是東莞虎門--廣州南沙--大連,海上運(yùn)輸時(shí)效一個(gè)星期到十天之間,集裝箱船期每周三班從廣州南沙港發(fā)出,內(nèi)貿(mào)海運(yùn)費(fèi)根據(jù)整柜計(jì)算。
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東莞到大連海運(yùn)時(shí)效幾天,海運(yùn)費(fèi)多少錢一噸?
2回答 -
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Anya的外貿(mào)分享 回答
可以通過以下方式獲得有關(guān)東莞到大連內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱的信息: 1. 在互聯(lián)網(wǎng)上搜索物流公司,查找他們提供的東莞到大連內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱服務(wù)。 2. 聯(lián)系當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理或物流公司,咨詢他們是否提供這項(xiàng)服務(wù)以及相關(guān)的價(jià)格和時(shí)效。 3. 訪問貨運(yùn)相關(guān)的網(wǎng)站或平臺(tái),比如“貨車幫”、“滴滴貨運(yùn)”等,并查看他們提供的東莞到大連內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱的服務(wù)及價(jià)格信息。
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廣州南沙到大連海運(yùn)幾天,海運(yùn)費(fèi)多少錢?
2回答 -
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催全球 回答
通常情況下,從廣州南沙到大連的海運(yùn)時(shí)間大約需要7到14天左右,但具體時(shí)間可能會(huì)因?yàn)樨浳镱愋汀⒅亓?、體積、船運(yùn)公司、航線選擇以及當(dāng)前的運(yùn)輸市場(chǎng)狀況等因素而有所不同。 海運(yùn)費(fèi)用也會(huì)根據(jù)貨物的具體情況而有所不同。直接問貨代吧~
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佛山三水到青島海運(yùn)幾天,海運(yùn)費(fèi)多少錢
1回答 -
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旭程海運(yùn) 回答
佛山三水到青島海運(yùn)可以從三水南港或者樂平碼頭駁船到廣州再發(fā)往青島,海上運(yùn)輸時(shí)間一個(gè)星期到十天之間,港池包括碼頭前沿水域、船舶旋回水域、港內(nèi)錨地等。碼頭前沿水域是供船舶靠泊碼頭,進(jìn)行貨物裝卸和旅客上下用的水域。船舶轉(zhuǎn)頭水域是供船舶靠離碼頭以前或以后需要回轉(zhuǎn)用的水域
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大連到廣州海運(yùn)時(shí)間幾天,海運(yùn)費(fèi)船期怎樣?
0回答 -
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旭程海運(yùn) 回答
大連到廣州海運(yùn)集裝箱,船公司在各港的代理與有關(guān)部門之間缺乏必要的信息溝通,在船舶艙位的安排上缺乏計(jì)劃性,不能很好地平衡訂艙與船舶載運(yùn)能力之間的關(guān)系,造成箱子在各港口臨時(shí)加載或退載而產(chǎn)生堆場(chǎng)倒箱作業(yè)。
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東莞到濰坊海運(yùn)時(shí)效幾天,海運(yùn)費(fèi)多少錢一噸
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旭程海運(yùn) 回答
東莞到山東濰坊海運(yùn)時(shí)效一般是一個(gè)星期左右,集裝箱船期每周三班從東莞發(fā)出,可以到青島港配送濰坊,海運(yùn)船期每周三班,是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業(yè),暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。其作用是:當(dāng)集裝箱船到港前,有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,
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佛山到廊坊海運(yùn)物流幾天,內(nèi)貿(mào)海運(yùn)費(fèi)多少錢?
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旭程海運(yùn) 回答
佛山發(fā)出的集裝箱船到河北大部分是天津港配送,集裝箱運(yùn)輸時(shí)效十天左右,大船在廣州南沙港,內(nèi)貿(mào)海運(yùn)船期每周三班,海運(yùn)費(fèi)根據(jù)整柜計(jì)算。
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