11月20日，洛杉磯港公布10月份吞吐量，達(dá)到前所未有的905,026 TEU，較去年同期大幅增長25%，這也是該港口首次連續(xù)四個月吞吐量超過900,000TEU。
無獨有偶，長灘港10月份的吞吐量同樣暴漲。10月份集裝箱吞吐量987,191TEU，同比增長30.7%。這不僅創(chuàng)下了長灘港新的月度紀(jì)錄，而且還比之前的歷史最高紀(jì)錄(2024年8月)高出8%。
11月初，隨著美國大選落下帷幕，當(dāng)選總統(tǒng)特朗普和他的關(guān)稅政策再次成為市場熱議的話題。雖然“關(guān)稅”往往與對市場的破壞和貿(mào)易的中斷相掛鉤，但是市場普遍預(yù)期，在特朗普正式上臺前，出于對關(guān)稅的恐慌可能造成一輪短期的中國出口“熱潮”。
02特朗普關(guān)稅引起市場恐慌？
“在關(guān)稅實施之前，可能會出現(xiàn)真正的前置準(zhǔn)備。”摩根大通資深全球經(jīng)濟(jì)學(xué)家Joe Lupton在一檔播客中說，“由于企業(yè)試圖提前應(yīng)對，隨著我們進(jìn)入第一季度，你實際上可能會看到全球制造業(yè)、中國制造業(yè)出現(xiàn)小幅增長?！?/span>
但實際上，這一增長趨勢似乎在10月份的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中已經(jīng)得到了體現(xiàn)。
而這一輪的意外激增發(fā)生在拜登政府于9月實施關(guān)稅之后，其中包括對中國電動汽車征收100%的關(guān)稅，對太陽能電池征收50%的關(guān)稅，對鋼鐵、鋁、電動汽車電池和關(guān)鍵礦物征收25%的關(guān)稅。
事實表明，關(guān)稅政策已經(jīng)促使許多貿(mào)易商將貨運提前作為一種降低成本的策略。
根據(jù) Project44的數(shù)據(jù)，盡管全球在新冠疫情暴發(fā)后努力實現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化，但中國仍占美國進(jìn)口總額的約40.7%。中國主要港口的貿(mào)易活動增加進(jìn)一步證明了這一主導(dǎo)地位，其中鹽田、上海和寧波的出口量增長最為顯著。
03中方回應(yīng)特朗普稱對華征收60%關(guān)稅
11月22日上午，國新辦舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，請商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表兼副部長王受文，以及外交部、工信部、中國人民銀行、海關(guān)總署有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)定增長的有關(guān)政策措施，并答記者問。
會上，美國國際市場新聞社記者提問，特朗普在競選美國總統(tǒng)時表示，他計劃對中國征收60%關(guān)稅。請問，您認(rèn)為這對中國出口產(chǎn)生多大影響?您如何看待這一現(xiàn)象?
對此，王受文表示，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)表現(xiàn)出非常強的韌性，潛力大、活力足。我們正在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，我們有能力化解和抵御外部沖擊帶來的影響。
同時，歷史已經(jīng)表明，一個國家對中國加征關(guān)稅并沒有解決這個國家自身所存在的貿(mào)易逆差問題，相反，它推高了這個國家從中國以及從其他國家進(jìn)口產(chǎn)品的價格。
因為最終關(guān)稅是由進(jìn)口國的消費者和最終用戶來支付，它必然導(dǎo)致了消費者支付價格的上升，用戶成本在提高，物價上漲導(dǎo)致了通貨膨脹。
王受文指出，中國和美國是世界上最大的兩個經(jīng)濟(jì)體，兩國經(jīng)濟(jì)有很強的互補性。我們認(rèn)為，中國和美國如果能夠在經(jīng)貿(mào)關(guān)系方面保持一個穩(wěn)定的、健康的、可持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢，既有利于中國人民、美國人民，也有利于世界各國人民。這也是國際社會的期待。
“我們愿意本著相互尊重、和平共處、合作共贏的原則，與美方開展積極對話，拓展合作領(lǐng)域，管控分歧，推動雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系行穩(wěn)致遠(yuǎn)。同時，中方也會堅定維護(hù)自身主權(quán)、安全和發(fā)展利益。”王受文說。
