國(guó)際航線及主要港口：
澳新線常用港口：悉尼、墨爾本、布里斯班、阿德萊德、弗里曼特爾、奧克蘭、惠靈頓、克萊斯特徹奇、基督城、等。
東南亞線常用港口：巴生北港、巴生港、巴生西港、吉隆坡、馬六甲州、北海、太平、古林、新加坡等。
美東線常用港口：紐約、休斯頓、邁阿密、卡拉馬、哥倫比亞、格蘭德港等。
美西線常用港口：洛杉磯、長(zhǎng)灘、華盛頓、西雅圖、奧克蘭、舊金山、芝加哥等。
加拿大線常用港口：溫哥華、多倫多、蒙特利爾、哈利法克斯、卡爾加里、哈密爾頓、圣約翰、夏洛特頓等。
西北歐線常用港口：倫敦、費(fèi)里克斯托、南安普頓、不萊梅、奧斯陸、赫爾辛基、哥德堡、哥本哈根、科特卡、勞馬、特隆赫姆、漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾等。
北非線常用港口：達(dá)米埃塔、塔蘭托、奧蘭、索卡那、丹吉爾、米蘇拉塔、安納巴、塔拉布盧斯等。
地中海線常用港口：伊拉克里翁、海法、阿什多德、科佩爾、威尼斯等。
東非線常用港口：蒙巴薩、路易港、達(dá)累斯薩拉姆、塔噶、貝拉、因巴喀西、摩加迪沙、馬任加等。
東歐、黑海線：瓦爾納、伊力謝維斯特、波季、布加勒斯特、基輔、第比利斯、埃里溫、巴統(tǒng)港等。
港澳臺(tái)線常用港口：香港、基隆、高雄、臺(tái)中、澳門、臺(tái)北、桃園、香港(MID-STREAM)、花蓮港等。
韓國(guó)朝鮮線常用港口：釜山、仁川、首爾、蔚山、馬山、平澤、群山、光陽、大山等。
紅海線常用港口：亞丁、荷臺(tái)達(dá)、亞喀巴、柏貝、莫卡拉、吉布提、蘇丹港、吉達(dá)、馬薩瓦等。
南非線常用港口：布隆方丹、開普敦、德班、約翰內(nèi)斯堡、伊麗莎白港、鯨灣、馬塞盧等。
歐洲線常用港口：亞歷山德里亞、布雷斯勞、貝盧諾、貝內(nèi)文托、貝加莫、比耶拉等。
日本線常用港口：大阪、神戶、門司、橫濱、東京、名古屋、博多等。
西非線常用港口：阿比讓、科托努、特馬、拉各斯、洛美、杜阿拉、阿帕帕、洛比托、利伯維爾等。
印巴線常用港口：那格普爾、海德拉巴、科因巴托爾、維薩格、新德里、孟買、馬德拉斯等。
遠(yuǎn)東線常用港口：東方港、海參崴、烏姆蓋萬、紐埃島、瓦瓦烏群島、托爾斯豪恩等。
中東波斯灣線常用港口：阿布扎比、迪拜、達(dá)曼、巴林、多哈、阿巴斯港、巴士拉等。
中南美線常用港口：烏斯懷亞、哈瓦那、圣胡安、拿騷、阿卡普爾科、危地馬拉城等。
國(guó)際海運(yùn)散貨出口：
國(guó)際海運(yùn)散貨，可分為大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這里所說的散貨是集裝箱散貨，包括干質(zhì)(固體)散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種。散貨需要拼箱，所以比整柜多了個(gè)把各廠商的貨物拼放在一個(gè)箱子的過程。
國(guó)際海運(yùn)散貨出口運(yùn)費(fèi)計(jì)算
一般分為基本運(yùn)費(fèi)與附加費(fèi)，基本運(yùn)費(fèi)一般分為：
1.按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長(zhǎng)噸為計(jì)算單位。
2.按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。
3.按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。
4.按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)(Ad Valorem),表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。
5.按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。
附加費(fèi)大致有以下幾種：
1.商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長(zhǎng)附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。
2.因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。
3.因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。
