美西港口是亞洲——美國(guó)之間的主要貿(mào)易港,也是西半球最忙碌的海港。
(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
美西的港口主要有:
奧克蘭港(OAKLAND)
洛杉磯港(LOS ANGELES?)
長(zhǎng)灘港(LONG BEACH)
西雅圖港(SEATTLE,WA)
四個(gè)港口中長(zhǎng)灘港和洛杉磯港是貨物吞吐量最大的港口,集裝箱裝卸量占全美集裝箱裝卸量的40%。
長(zhǎng)灘港(Long Beach)簡(jiǎn)寫LB,洛杉磯港(Los Angeles)簡(jiǎn)寫LA。兩個(gè)港口之間相距10公里左右,實(shí)際上LA和LB是同一個(gè)港口不同碼頭,但因?yàn)樨涍\(yùn)量大,所以習(xí)慣把這兩個(gè)碼頭稱為港口。
1、洛杉磯港
洛杉磯港位于美國(guó)西南部加利福尼亞(CALIFORNIA)州西南沿海圣佩德羅(SAN PEDRO)灣的頂端,據(jù)洛杉磯市中心25英里,瀕臨太平洋東側(cè)。是美國(guó)—亞洲之間貿(mào)易的主要港口,也是西半球最忙碌的海港。
洛杉磯港占地和水域面積達(dá)到7500英畝(3000公頃),海岸線長(zhǎng)度43英里(69千米)。
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洛杉磯港主要有7個(gè)碼頭,每個(gè)碼頭??坎煌拇?,其中達(dá)飛有兩個(gè)可停靠碼頭。
WBCT-YML(West Basin Container Terminal)
??恳孕牵╖IM)船只。
WBCT-COSCO?(West Basin Container Terminal)
???a class="seo_tag" href="/tag/zhongyuanhaiyun" target="_blank" title="中遠(yuǎn)海運(yùn)">中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)船只。
Trapac(Trans Pacific Container Service Corp.)
??窟_(dá)飛輪船(CMA)EXX航線+美森(Maston)加班船。
Trapac是美西港自動(dòng)化程度最高的碼頭。
YTI(Yusen Container Terminal)
??縏he Alliance 聯(lián)盟船司。
ETS(Evergreen Container Terminal)
長(zhǎng)榮海運(yùn)(Evergreen)HTW快線船只??吭谠摯a頭,也是長(zhǎng)榮海運(yùn)專用碼頭。
HTW全稱(Hong Kong,Taiwan-U.S.West Coast Service)路線為:臺(tái)北—高雄—廈門—香港—煙臺(tái)—洛杉磯—奧克蘭。
GGS(Global Gateway South)
達(dá)飛輪船(CMA)停靠碼頭。
APMT
2M聯(lián)盟船司碼頭。
WBCT、Trapac、ETS、GGS、APMT碼頭可以直接接駁鐵路,中轉(zhuǎn)美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)IPI服務(wù),交通非常方便。
關(guān)于具體航司聯(lián)盟介紹請(qǐng)查看上一篇百科《什么!作為高階物流人你還不知道他們,還不趕緊學(xué)起來》
2、長(zhǎng)灘港
長(zhǎng)灘港也稱為長(zhǎng)堤港,是美國(guó)—亞洲的主要貿(mào)易港,是僅次于洛杉磯港的第二繁忙的貨柜港。
相比鄰港洛杉磯的交通擁堵狀況, 長(zhǎng)灘在這方面的問題較少。港口距洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)約34公里,連接多條鐵路路線,每周都有雙層集裝箱列車開往紐約和芝加哥港。
長(zhǎng)灘港占地面積3200英畝(相當(dāng)于3萬多個(gè)籃球場(chǎng)的大小),擁有140多條航線,可用泊位80個(gè),碼頭10個(gè),港口內(nèi)集裝箱碼頭可存放6.5萬TEU ,冷藏插座1400余個(gè)。
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長(zhǎng)灘港主要有6個(gè)集裝箱碼頭,美森的專用碼頭就在這個(gè)港口。
1、SSA-PIER A基本上主要卸載美森加班船的貨柜,現(xiàn)在也會(huì)裝卸部分馬士基和萬海航運(yùn)的船。2、SSA-PIER C碼頭
美森專用碼頭,主要停靠美森正班船(EXX線)
3、TTI (Total Terminals International LLC)
TTI碼頭是2M聯(lián)盟的主要碼頭。
該碼頭由道達(dá)爾國(guó)際碼頭公司設(shè)立。
依托道達(dá)爾集團(tuán)雄厚的實(shí)力,長(zhǎng)灘港和西雅圖港的TTI碼頭是美西海岸最好的集裝箱碼頭,同時(shí)也是南美最受卡車運(yùn)輸界歡迎的碼頭,碼頭實(shí)力在業(yè)內(nèi)公認(rèn)前列。
4、LBCT
東方海外(OOCL)專用碼頭。
長(zhǎng)灘集裝箱碼頭(LBCT LLC)是麥格理資產(chǎn)管理公司的投資組合公司,自1980年以來一直位于長(zhǎng)灘港,是一家專注于自動(dòng)化流程和效率的創(chuàng)新技術(shù)集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)公司。
LBCT碼頭是率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作的港口,也是自動(dòng)化化程度最高的碼頭,目前LBCT碼頭是北美運(yùn)行效率最高的碼頭。
5、ITS
ONE的??看a頭
6、PCT
該碼頭以COSCO為主要投資者。碼頭位于長(zhǎng)灘港防波堤入口處,地理位置優(yōu)越,專門用于處理1萬箱以上的大型船舶。
所有從亞洲進(jìn)口美國(guó)的貨物都基本由這13個(gè)碼頭消化。
從2021年開始,美國(guó)港口擁堵成為高頻熱搜詞匯,到現(xiàn)在已經(jīng)司空見慣。
在世界銀行和IHS Markit推出的新全球集裝箱港口績(jī)效指數(shù)(CPPI)報(bào)告中美國(guó)港口運(yùn)行效率連續(xù)兩年(2020年和2021年)都幾近墊底。
指數(shù)顯示全球351個(gè)集裝箱港口中,長(zhǎng)灘港排名333位,洛杉磯港排名328位。且據(jù)Sea-Intelligence分析表示,美西港滯留的空箱將在2022年下半年和2023年在碼頭和集裝箱堆場(chǎng)造成更大范圍的擁堵問題。
寧波舟山港的貨物吞吐量全球排名第一,但是港口運(yùn)行效率是洛杉磯港的幾倍,排名47的上海港集裝箱處理速度是長(zhǎng)灘港的2倍多。
而全美集裝箱吞吐量最大的港口只有兩個(gè)碼頭使用了自動(dòng)化的創(chuàng)新技術(shù),且其中一個(gè)還是由國(guó)內(nèi)船司投資建設(shè)。
雖然美國(guó)是全球開展自動(dòng)化駕駛技術(shù)和法規(guī)最完善的國(guó)家,但是港口自動(dòng)化應(yīng)用在全球處于墊底的狀態(tài)。
美國(guó)港口的擁堵不光是司機(jī)緊缺、集裝箱堆放死板等潛在問題,最根本的矛盾在于工會(huì)。美國(guó)是一個(gè)十分講究“人權(quán)”的國(guó)家,工會(huì)就像黑社會(huì),一言不合罷工游行現(xiàn)象屢見不鮮,996、007在歐洲國(guó)家是不可能的現(xiàn)象。
雖然“24/7全天候工作制頒布了”“預(yù)期集裝箱堆疊費(fèi)罰款措施也出臺(tái)了”,但“出工不出力”的現(xiàn)象和杯水車薪的援助無法改善實(shí)際問題。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,目前美國(guó)西海岸港口碼頭工人的平均工資為18.2萬美元/人/年(要知道一個(gè)職業(yè)律師,在加州和紐約的平均年薪也才17萬美元/人/年)而這還只是普工的工資,工頭工資更高。所以出于對(duì)就業(yè)的考慮和擔(dān)心,更會(huì)極力抵制碼頭自動(dòng)化發(fā)展。
雖然對(duì)美國(guó)港口自動(dòng)化運(yùn)行的實(shí)施進(jìn)程依然悲觀,但是港口自動(dòng)化是全球碼頭高效運(yùn)行的必然歸宿。
TraPac作為美國(guó)嘗試自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者,將逐步在長(zhǎng)灘港和洛杉磯港擬投資超過10億美元,建設(shè)一個(gè)面積近半個(gè)港口的、可處理330萬個(gè)20英尺集裝箱的系統(tǒng),并計(jì)劃在自動(dòng)化終端方面進(jìn)行長(zhǎng)期投資。
隨著全球網(wǎng)購(gòu)滲透率的逐步提升,線上消費(fèi)的日趨成熟,國(guó)際間貿(mào)易往來會(huì)更加頻繁,港口吞吐量還會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階,屆時(shí)對(duì)具有高效處理能力的港口需求更加強(qiáng)烈。
碼頭自動(dòng)化不僅可以削減成本,同時(shí)還帶來高效平穩(wěn)的作業(yè)效率。
但碼頭自動(dòng)化不僅僅是無人化、智能化的,而更先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭必定是環(huán)保與節(jié)能共存的。
未來設(shè)備代替人工實(shí)現(xiàn)無人化是大勢(shì)所趨,不會(huì)因?yàn)槟承﹫F(tuán)體或個(gè)人利益停止,逆勢(shì)而為的必將會(huì)因?yàn)榈托У奶幚砟芰Ρ皇袌?chǎng)摒棄。
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作者:Ivy
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⊙參考資料:第一財(cái)經(jīng):效率全球墊底!美國(guó)兩大港口為何拒絕自動(dòng)化?
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