1、長灘港集裝箱吞吐量再創(chuàng)紀錄！
長灘港在4月份的集裝箱吞吐量再創(chuàng)紀錄，其警告如果中方疫情緩解，逐步重新開放港口釋放產(chǎn)能，或將出現(xiàn)貨物堆積嚴重等問題。
圖源：google
隨著國內疫情逐漸緩解，長灘港正在有條不紊得清理海運碼頭的貨物，而上海復工復產(chǎn)穩(wěn)步進行，短期內貨量將會回升，預計未來幾個月將出現(xiàn)新的進出口浪潮。關于上海復工復產(chǎn)的相關消息，請查看頭條推文內容。
長灘港4月份集裝箱吞吐量再創(chuàng)紀錄，完成820718個20英尺(TEU)的集裝箱貨物，與去年4月份的紀錄同比增長了10%。此外，長灘港自去年10月15日開始對堆存時間過長的集裝箱加收費用起，此類集裝箱量下降了50%，而2022年1-4月港口作業(yè)集裝箱同比增長了5.1%。
來源：長灘港數(shù)據(jù)報告
長灘港執(zhí)行董事馬里奧·科德羅表示，貨物吞吐量正在以創(chuàng)紀錄的速度增長，可能不會很快放緩。他還表示，隨著中國因疫情導致的長時間停工影響中恢復過來，托運人正在迅速從碼頭運送進口貨物和空貨物，為即將可能到來的夏季貨物激增做準備。
圖源Google
在長灘港發(fā)布的公告中強調，雖然受到通貨膨脹的影響，但美國當前的零售活動正趨于平穩(wěn)，消費者也在調整家庭的開支預算，消費者的購物需求也在緩慢回升。
由此看來，雖然看似集裝箱吞吐量增長會有導致集裝箱堆積的風險，但市場的回暖不管是對賣家還是集裝箱市場都是趨于利好局面的。
公告中沒有提及本周已經(jīng)開始的美西港口勞資談判的問題，盡管在談判前雙方已經(jīng)就港口正常運轉、貨物正常運輸上做了保障，但依然會讓港口出現(xiàn)不確定性因素。
盡管今年開局集裝箱航運強勁，但由于通脹、美國需求減弱、中國封鎖的不確定性以及烏克蘭戰(zhàn)爭等問題，前景仍然不明朗。與此同時，上海也傳來了疫情解封、復工復產(chǎn)等消息。
2、上海解封將涌現(xiàn)搶運潮！
5月16日上午，上海市召開新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會，通報疫情防控最新情況。上海市副市長宗明表示，5月16日起，先集中恢復產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，然后再逐步擴大復工復產(chǎn)范圍。
（來源央視新聞）
而隨著上海疫情有條不紊的解封，在加快復工復產(chǎn)與政策支持下，制造業(yè)將涌現(xiàn)報復性出貨潮，航運業(yè)可望迎來較強勁的市場需求，屆時供應鏈壓力將再度升高，支撐運價上行。業(yè)界預計，最快5月底、6月初可望看到貨量提振。
根據(jù)中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)最新一期的數(shù)據(jù)顯示，美東航線本期與上期的漲跌同比增長了6.1%，而美西航線也同比增長了3.2%，就連歐洲航線也逆勢增長了0.3%。歐美的集裝箱運價綜合指數(shù)正在逐漸增長。
（數(shù)據(jù)來源上航交所官網(wǎng)）
而上海的出口集裝箱運價綜合指數(shù)SCFI已經(jīng)連續(xù)17周下跌，下跌0.38％至4147.83點，僅美西航線小幅回升，其余主要航線運價持續(xù)不振。不過目前運價水平仍處于高位，只要運價跌幅不超過50%，集運公司依舊能確保高額利潤。
（數(shù)據(jù)來源上航交所官網(wǎng)）
值得注意的是，遠東到美東航線上周每FEU運價下跌28美元至10560美元，周跌0.26%；而不少業(yè)內人士表示，運價走高的原因由于上海正在陸續(xù)解封，使得部分貨物也在陸續(xù)運送到美西帶動運價小幅上升的影響，另外，還加上美西港口勞資談判的展開，預期5月底運價有望止跌回揚。
近日，上海許多企業(yè)逐漸進入復工階段，隨著后續(xù)逐漸解封，后續(xù)集運貨量有望急速升溫，有分析師認為，一旦中國解封，積壓貨物或將涌現(xiàn)一波搶艙潮，而這也將是現(xiàn)貨市場運價跟股價的轉強點。
因此小嘀在此提醒各大賣家朋友請合理安排出貨，提前通知安排訂艙，對后續(xù)出現(xiàn)的現(xiàn)象心里有個預期和準備。
