漲價(jià)潮未止，亞馬遜FBA爆倉(cāng)潮又來了。
FBA倉(cāng)庫(kù)難預(yù)約、難建倉(cāng)，ONT8爆倉(cāng)加劇
自一艘貨船堵住了蘇伊士運(yùn)河之后，貨代、賣家格外關(guān)心物流狀態(tài)，無論是空派、還是海運(yùn)，漲價(jià)、爆倉(cāng)在短時(shí)間內(nèi)都是物流的主旋律……
現(xiàn)在爆倉(cāng)的最新情況是，一方面是美加線的爆倉(cāng)，艙位排隊(duì)排到4月末，大多數(shù)艙位都被預(yù)定的情況，另一方面是亞馬遜熱門倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、上架慢、入庫(kù)難，如ONT8、FTW1、IND9等，這些倉(cāng)庫(kù)又堵又熱，爆倉(cāng)嚴(yán)重到，賣家建貨件都不能選到ONT8了。
亞馬遜倉(cāng)庫(kù)ONT8，作為美國(guó)FBA網(wǎng)紅倉(cāng)庫(kù)之一，好處是倉(cāng)庫(kù)面積大，壞處是爆倉(cāng)到炸，ONT8讓賣家體會(huì)到“痛并快樂著”的感受。
有賣家反映，一個(gè)月過去了，自己的貨物在ONT8已經(jīng)徘徊了一個(gè)月了，都還沒上架，都不知道等到什么時(shí)候才能上架……
還有一大批賣家深受ONT8其害，一個(gè)月都沒上架，兩個(gè)星期沒被接收已經(jīng)是常事了。
某貨代也表示，亞馬遜爆倉(cāng)很嚴(yán)重，特別是ONT8，無論是上架、接收都延誤了，而且后端配送也受到影響，現(xiàn)在賣家建倉(cāng)都分配不到ONT8了。
除了ONT8，有貨代表示，亞馬遜已經(jīng)將一周關(guān)于FWT1的預(yù)約都取消了。而因?yàn)槊绹?guó)發(fā)錢，疫苗推廣，口罩令被取消等，美國(guó)人購(gòu)物欲望大了很多，導(dǎo)致FBA倉(cāng)庫(kù)又推遲預(yù)約時(shí)間，司機(jī)在等待卸貨超24小時(shí)……
此外，除了熱門倉(cāng)庫(kù)之外，據(jù)賣家反饋回來的，GYR3、LAX9、MDW9、IND9、ONT2等倉(cāng)庫(kù)也有取消預(yù)約、上架遲、簽收慢的情況。
除了FBA倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)之外，也有貨代表示，美加線也爆艙，艙位排隊(duì)排到4月末，大多數(shù)艙位都被預(yù)定了，比如某船公司表示自4.15起，由天津出運(yùn)到美國(guó)及加拿大的航線運(yùn)費(fèi)普漲GRIUSD800/1000/1125/1266USD，征收旺季附加費(fèi)PSS為480/600/675/760USD。
漲價(jià)都是有律可尋的，自去年9月跨太平洋航運(yùn)公司降低了GRI（綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)）后，現(xiàn)在又準(zhǔn)備在下個(gè)月再次推出加價(jià)措施。
例如，從4月1日起，赫伯羅特建議從亞洲到美國(guó)和加拿大的GRI為1200美元/40'，當(dāng)價(jià)格承受壓力時(shí)，其他跨太平洋航運(yùn)公司通常在淡季中使用一個(gè)月的GRI和PSS。
簡(jiǎn)單來說，自4月起，美國(guó)、加拿大路向的貨代可能面臨新一輪運(yùn)價(jià)上漲和旺季附加費(fèi)（PSS）的沖擊，貨代也可能會(huì)將成本加在賣家身上。
此前，不少消息都顯示，美向空運(yùn)價(jià)格又迎來了新一輪暴漲。據(jù)億恩此前消息，有貨代報(bào)出的17-19日三連漲，分別是30、39、44！真可謂一日一價(jià)，一日更比一日高?？吹竭@種漲價(jià)情況，賣家不禁感嘆真是又刷新了對(duì)空運(yùn)的認(rèn)識(shí)。
在吐槽空運(yùn)價(jià)格上漲過快的同時(shí)，不少賣家也不僅疑惑，目前正處于淡季，為什么空運(yùn)價(jià)格上漲得那么離譜？
此前，有消息表明，這波漲價(jià)背后主要有兩方面原因，一是航空公司承接了大量新冠試劑；二是蘋果、華碩等電子產(chǎn)品出貨量大。
除上述原因外，從小編在外網(wǎng)獲取的消息來看，極有可能還與部分走海運(yùn)的貨物改道空運(yùn)有關(guān)。
據(jù)CNBC報(bào)道，在線國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)Freightos數(shù)據(jù)顯示，雖然目前空運(yùn)比海運(yùn)更貴，但最近幾個(gè)月一直在下降。因此，一些公司為了避開擁堵的港口，轉(zhuǎn)而選擇了空運(yùn)，以更快地將受歡迎或季節(jié)性商品上架。
“盡管航空貨運(yùn)在疫情的前幾個(gè)月經(jīng)歷了波動(dòng)期，如2020年2月至4月期間增長(zhǎng)了400%，但海運(yùn)已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈的瓶頸，使得航空貨運(yùn)在某些情況下成為更可行的選擇，”Freightos首席營(yíng)銷官Eytan Buchman說。
“我們經(jīng)常從中國(guó)空運(yùn)65英寸的電視機(jī)到美國(guó)，”eko負(fù)責(zé)全球航空貨運(yùn)的副總裁肖恩?理查德(Shawn Richard)說。“我們看到12月份航空貨運(yùn)增長(zhǎng)了40%。像熱水浴缸這樣的大件物品也在運(yùn)輸中。我們的海運(yùn)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正在銷售空運(yùn)。”
理查德補(bǔ)充說，像乒乓球桌這樣的大型家庭娛樂用品以及跑步機(jī)這樣的運(yùn)動(dòng)設(shè)備，由于成本問題，通常會(huì)通過海運(yùn)運(yùn)輸。現(xiàn)在，由于疫情導(dǎo)致人們被鎖在室內(nèi)，尋找保持健康和在戶外娛樂的方法，需求激增，它們正通過航空運(yùn)輸。
他說:“燒烤設(shè)備和相關(guān)物品，如草坪/庭院家具、充氣泳池、過濾設(shè)備，以及一切可以用來改善家庭居住體驗(yàn)、取代家庭度假的東西，現(xiàn)在都開始空運(yùn)。”
此外，由于季節(jié)性產(chǎn)品銷售窗口狹窄，因此銷售這類產(chǎn)品的賣家也選擇空運(yùn)，來滿足訂單增長(zhǎng)帶來的庫(kù)存需求。
可想而知，上述一系列產(chǎn)品改道空運(yùn)，將會(huì)對(duì)港口的擁堵起到一定的緩解作用。另外，隨著更多的碼頭工人接種冠狀病毒疫苗，也會(huì)對(duì)港口的疏通起到重要作用。
洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡說，到目前為止，只有5%的碼頭工人接種了疫苗。他補(bǔ)充說，該港口正在游說“各級(jí)政府”購(gòu)買更多疫苗，以幫助緩解擁堵。
香港作為國(guó)際航空樞紐，對(duì)賣家來說具有重要意義。但近期，由于疫情反彈，香港進(jìn)一步收緊了到港人員檢疫措施，要求入境香港的機(jī)組強(qiáng)制隔離檢疫14日或21日。
這在一定程度上給國(guó)際快遞公司的工作帶來了難度。聯(lián)邦快遞告訴美國(guó)國(guó)防部，入境香港的機(jī)組必須在酒店隔離14-21天的檢疫措施使他們“不能”維持本地運(yùn)營(yíng)，因此聯(lián)邦快遞被迫將180名飛行員調(diào)離香港，遷往舊金山，以維持其運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性。
這一措施引起了美國(guó)的極大不滿，并表示要采取報(bào)復(fù)措施。
華盛頓警告稱，出于對(duì)香港檢疫規(guī)定的異議，它可能限制國(guó)泰航空等當(dāng)?shù)睾娇展镜暮桨?，該檢疫規(guī)定稱這拒絕了美國(guó)航空公司的“公平和平等機(jī)會(huì)”。
美國(guó)運(yùn)輸部在一項(xiàng)命令中表示，正在考慮對(duì)香港的空勤人員檢疫規(guī)定進(jìn)行報(bào)復(fù)，該規(guī)定迫使美國(guó)貨運(yùn)公司聯(lián)邦快遞將180名飛行員調(diào)離該市，以保護(hù)其航班時(shí)刻表免受將來的干擾。
該美國(guó)機(jī)構(gòu)還要求國(guó)泰航空在7天內(nèi)提交其所有美國(guó)航班的時(shí)間表，以便可以評(píng)估它們是否可能“違反適用法律或?qū)怖娈a(chǎn)生不利影響”。
