在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)因成本低、運(yùn)量大成為主流運(yùn)輸方式，但看似簡(jiǎn)單的“海運(yùn)”背后，實(shí)則涉及數(shù)十項(xiàng)費(fèi)用環(huán)節(jié)。許多貨主和外貿(mào)新人因不了解費(fèi)用結(jié)構(gòu)，常被“隱形收費(fèi)”打個(gè)措手不及。本文將拆解海運(yùn)全流程費(fèi)用，助你避開(kāi)坑點(diǎn)，精準(zhǔn)控制成本!
一、起運(yùn)港費(fèi)用：發(fā)貨前的“固定開(kāi)銷”
從貨物裝箱到上船前，起運(yùn)港產(chǎn)生的費(fèi)用往往由發(fā)貨方承擔(dān)（FOB條款下）。主要包含以下項(xiàng)目：
(1)訂艙費(fèi)
向船公司或貨代預(yù)訂艙位的費(fèi)用，通常按集裝箱類型（20GP/40HQ等）收費(fèi)。
(2)碼頭操作費(fèi)（THC）
港口裝卸、吊柜等操作費(fèi)用，國(guó)內(nèi)港口約￥500-800/柜。
(3)文件費(fèi)（DOC）
提單制作、報(bào)關(guān)單證等文件處理費(fèi)，約￥200-500/票。
(4)報(bào)關(guān)費(fèi)出口
報(bào)關(guān)服務(wù)費(fèi)，一般￥200-500/票，需另付查驗(yàn)費(fèi)（如遇海關(guān)查驗(yàn)）。
(5)VGM稱重費(fèi)
集裝箱強(qiáng)制稱重費(fèi)用，約￥50-100/柜。
(6)拖車費(fèi)
從倉(cāng)庫(kù)到港口的運(yùn)輸費(fèi)用，根據(jù)距離和箱型浮動(dòng)（如深圳到鹽田港約￥1000-2000/柜）。
Tips：FOB條款下，拖車費(fèi)可能由工廠支付，需提前明確責(zé)任劃分！
二、海運(yùn)費(fèi)：核心成本與附加費(fèi)的博弈
海運(yùn)費(fèi)主要由“基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)”構(gòu)成，受航線、季節(jié)、油價(jià)等因素影響波動(dòng)大。
1.基本運(yùn)費(fèi)（Ocean Freight）：船公司收取的主干線運(yùn)輸費(fèi)用，按集裝箱類型報(bào)價(jià)。
以下為部分航線參考費(fèi)用（以20GP為例）：
日韓航線：100?300/柜
歐洲航線：800?1500/柜
美加航線：1500?3000/柜
中南美航線：2000?4000/柜
2.燃油附加費(fèi)（BAF）：因油價(jià)波動(dòng)收取，約占總運(yùn)費(fèi)10%-20%。
日韓航線：50?100/柜
歐洲航線：200?400/柜
美加航線：300?600/柜
中南美航線：400?800/柜
3.貨幣調(diào)整費(fèi)（CAF）：匯率波動(dòng)導(dǎo)致的成本補(bǔ)償，常見(jiàn)于歐元區(qū)航線，費(fèi)率約為基本運(yùn)費(fèi)的5%-10%。
4.旺季附加費(fèi)（PSS）：節(jié)假日（如圣誕節(jié)）或出貨高峰期臨時(shí)加收。
日韓航線：50?100/柜
歐洲航線：200?400/柜
美加航線：300?500/柜
中南美航線：400?600/柜
5.港口擁擠附加費(fèi)（CGS）：目的港擁堵時(shí)征收，如美國(guó)洛杉磯港常發(fā)生。
美加航線：200?500/柜
歐洲航線：100?300/柜
關(guān)鍵點(diǎn)：簽訂合同時(shí)需確認(rèn)附加費(fèi)是否包含在報(bào)價(jià)中，避免“低價(jià)吸引，后期加價(jià)”陷阱！
三、目的港費(fèi)用：收貨人的隱藏賬單
貨物到港后，目的港費(fèi)用通常由收貨人承擔(dān)（CIF/DDP條款除外），常見(jiàn)項(xiàng)目包括：
換單費(fèi)（B/L Fee）：換取提貨單的費(fèi)用，約50?150/票。
碼頭操作費(fèi)（THC/DTHC）：與起運(yùn)港類似，歐美港口收費(fèi)較高（如美國(guó)約200?400/柜）。
清關(guān)費(fèi)：報(bào)關(guān)代理費(fèi)、關(guān)稅、增值稅等，關(guān)稅需按貨值計(jì)算。
倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)（Demurrage）：集裝箱滯留港口的超期堆存費(fèi)，前3-7天通常免費(fèi)，超期后每天50?200遞增。
內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：從港口到最終倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸成本，如美國(guó)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)可達(dá)$2000+/柜。
案例警示：曾有客戶因未及時(shí)清關(guān)，滯箱30天被收取$5000+費(fèi)用，遠(yuǎn)超貨值！
四、其他潛在成本
1.滯箱費(fèi)（Detention Charge）：超期未歸還船公司集裝箱產(chǎn)生的罰款（按天累計(jì)）。
2.改單費(fèi)（Amendment Fee）：修改提單信息的費(fèi)用，約50?100/次。
3.戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)（WRS）：途經(jīng)紅海、黑海等沖突區(qū)域時(shí)加收。
4.檢疫處理費(fèi)：木質(zhì)包裝需做熏蒸處理，約100?200/柜。
五、省錢攻略
1.合理規(guī)劃裝箱拼箱（LCL）
適合小批量貨物，整箱（FCL）需精確計(jì)算裝載率，避免“半柜浪費(fèi)”。
2.鎖定長(zhǎng)期協(xié)議
與貨代簽訂年度合約，可穩(wěn)定海運(yùn)費(fèi)并減免部分附加費(fèi)。
3.關(guān)注“全包價(jià)”陷阱
部分貨代報(bào)價(jià)包含不清晰，需明確是否覆蓋THC、DOC、封條費(fèi)等。
4.購(gòu)買運(yùn)輸保險(xiǎn)
保費(fèi)約為貨值的0.1%-0.3%，可規(guī)避貨物損失風(fēng)險(xiǎn)。
